上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗＞€ |冷藏運(yùn)輸專線|冷凍貨運(yùn)公司，上海冷鏈配送的范圍包括：水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。
農(nóng)業(yè)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系；特殊商品：藥品，它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切穩(wěn)步上升趨勢。
國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。
中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期。
此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。
主要肉類人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。
在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。
肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長潛力。
隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費(fèi)數(shù)量會在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長。

上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗＞€ |冷藏運(yùn)輸專線|冷凍貨運(yùn)公司，冷鏈物流的要旨在于合作。
冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣，涉及產(chǎn)業(yè)多，冷鏈物流的概念大家都知道，沒有具體形態(tài)，概念也比較抽象。
從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，要想貨暢其流，還要全程溫控，就必須各個(gè)環(huán)節(jié)共同配合。
改善物流體系，或者說國內(nèi)物流發(fā)展趨勢，最重要的就是合作與溝通，進(jìn)行有效的控制。
在整個(gè)冷鏈物流過程中，物流的效率與安全，需要各個(gè)利益方都參與其中，相互合作。
一定要掌握冷鏈發(fā)展方向，才能在市場上具有競爭能力。
研究冷鏈鏈發(fā)展趨勢，分析所處區(qū)域的冷鏈結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀，打造冷鏈服務(wù)，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，更涉及到未來區(qū)域競爭優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展的深層次問題。
戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變是國內(nèi)冷鏈物流決勝未來的重要工具。

上海到平?jīng)隼滏溛锪鲗＞€ |冷藏運(yùn)輸專線|冷凍貨運(yùn)公司，中國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)主要集中于食品冷鏈物流領(lǐng)域，早產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口。
近20年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民消費(fèi)水平不斷提高以及人們對食品質(zhì)量和安全性的要求的提高，推動了中國冷鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展。
1983年，交通部開始實(shí)施“有河大家走船，有路大家走車”的改革方針，允許個(gè)體戶進(jìn)入運(yùn)輸市場。
據(jù)數(shù)據(jù)并鼓勵(lì)貨主單位投資建設(shè)航運(yùn)碼頭，1984年批準(zhǔn)“修路，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)鼓勵(lì)措施，同年國際物流巨頭FedEx通過與中外運(yùn)合作進(jìn)入中國快遞市場通過，三大巨頭UPS，DHL和TNT也通過與中外運(yùn)合作開始進(jìn)入中國市場。