預應力-組合囊艙錨桿主要錄用高強度精軋螺紋鋼作為主要受力構件，對鋼筋進行預應力張拉、鎖定、施加加同荷載；預應力-組合囊艙錨桿框架主要應用于錨固地層為碎塊狀及以上地層，效果較佳；對于錨固地層為類土質、全風化等情況，在使用時應根據錨固地層的物理力學參數等設置錨固段長度。

預應力-組合囊艙錨桿的材料應滿足下列要求：
1、預應力桿體材料坷常采川高強精軋螺紋鋼筋，當預應力值較小時，預應力筋也可采用HRB級普通鋼筋；
2、水泥漿體材料：水泥一般采用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；細集料應選用粒徑小于2mm的中細砂；采用符合要求的水質，不得使用污水，不得使用pH小于4的酸性水；
3、塑料套管材料：材料應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致損壞，具有抗水性和化學穩定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應；
4、隔離架應由鋼、塑料或其他桿體無害的材料制作，不得使用木質隔離架；
5、防腐材料：在錨桿服務年限內，應保持其耐久性，在規定的工作溫度內或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得與相鄰材料發生不良反應，應保持其化學穩定性和防水性，不得對錨桿自由段的變形產生任何限制。


預應力-組合囊艙錨桿施工方法：
預應力-組合囊艙錨桿在進行預應力錨桿、錨索支護施工前必須對錨桿、錨索抗拔力等各項指標做試驗，試驗合格后方可進行大面積施工。


預應力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發生明顯離層、滑動和出現拉應力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長度越大，強度越高，要求預緊力越高。


預應力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網和安放格構梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開挖。

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