BINSON濱松蓄電池FM12-12AH 全系列型號參數

       1、濱松蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸

　　由鉛酸蓄電池工作原理，人們知道在蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若BINSON濱松蓄電池FM12-12AH 全系列型號參數加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，電池新國標執行之前的蓄電池內部技術構造簡單，壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。

　　當濱松蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。

　　2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

　　H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，濱松電池內部的H2含量大于爆炸范圍BINSON濱松蓄電池FM12-12AH 全系列型號參數之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。

　　濱松研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V，在火種存在的條件下，可能發生爆炸現象。

　　3、濱松排氣孔堵塞

　　由于濱松電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成爆炸。

         公安部交通管理局發布消息稱，截至2023年BINSON濱松蓄電池FM12-12AH 全系列型號參數6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。上半年，全國新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創歷史新高。

中汽協數據顯示，上半年，我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%；我國動力電池累計裝車量152.1GWh，累計同比增長38.1%。

國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉介紹，上半年，新能源汽車、太陽能電池、充電樁等新能源產品產量分別增長35%、54.5%、53.1%，以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的BINSON濱松蓄電池FM12-12AH 全系列型號參數“新三樣”產品出口增長61.6%。上半年，我國規模以上鋰離子電池制造業增加值同比增長29.7%。

我國電池新能源產業上半年成績出爐，整體來看，屢創新高，增長勢頭向好。