樂珀爾蓄電池6-GFM-65 GFM系列詳情

　　樂珀爾蓄電池結構

　　電池殼體內安裝有電池芯，電池殼體上設置有正極柱和負極柱，電池殼體內設置有與所述電池芯的正極輸出端連接的濾波模塊，濾波模塊的輸出端與正極柱連接，電池芯的負極輸出端與所述負極柱連接

　　鐵芯和繞組是變壓器中主要的部件，構成了變壓器的器身。主要介紹三相油浸式電力變壓器和環氧樹脂澆注絕緣的三相干式電力變壓器的結構。

　　電池的主要性能包括電動勢、額定容量、額定電壓、開路電壓、內阻、充放電速率、阻抗、壽命和自放電率。

　　電動勢

　　電動勢是兩個電極的平衡電極電位之差，以鉛酸蓄電池為例，E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。

　　其中：E—電動勢

　　Ф+0—正極標準電極電位，其值為1.690

　　Ф-0—負極標準電極電位，其值為-0.356

　　R—通用氣體常數，其值為8.314

　　T—溫度，與電池所處溫度有關

　　F—法拉第常數，其值為96500

　　αH2SO4—硫酸的活度，與硫酸濃度有關

　　αH2O—水的活度，與硫酸濃度有關

　　從上式中可看出，鉛酸蓄電池的標準電動勢為1.690-（-0.0.356）=2.046V，蓄電池的標稱電壓為2V。鉛酸蓄電池的電動勢與溫度及硫酸濃度有關。

　　電導技術

　　電導是一個測量單位，它代表蓄電池極板上能夠進行化學反應的可用面積，能夠提供電能的有效面積。經過數年實驗室研究和現場研究證明電導能夠可靠地代表蓄電池的健康狀態以及與蓄電池容量之間的關系。

　　電導能夠被用于探測會造成蓄電池失效的單元格缺陷，短路，自然老化，和開路。密特電子的電導技術全球公認為判定蓄電池狀態和控制蓄電池充電的新標準。全球的絕大多數汽車廠要求他們的 4S 站用我們的電導測試儀進行蓄電池索賠鑒定。

　　只有密特電子提供電導技術的優勢：使蓄電池測試和診斷充電安全，快速，和簡單。這也有助于改善顧客服務，減少退賠費用，以及增加與蓄電池相關產品的銷售。

　　電池殼體內設置有溫度傳感器；所述鉛酸電池還包括與所述正極柱和所述負極柱連接的電池充電管理系統，所述濾波模塊和所述溫度傳感器均與所述電池充電管理系統連接；通過增加濾波模塊提高電池的CCA電流值，降低電池組的內阻，使車輛的加速電流充分提高，減少對電池組的損傷；通過溫度傳感器檢測電池內部實時溫度進行控制充電電流和電壓、從而保證電池的安全性和電池的使用壽命。