山東高鐵駕駛艙實(shí)訓(xùn)模擬器,實(shí)訓(xùn)模擬艙,廠家供應(yīng)
“CRH380A高速動(dòng)車組駕駛模擬系統(tǒng)”由司機(jī)駕駛艙、司機(jī)控制臺(tái)，視景顯示以及各種仿真軟件等多個(gè)子系統(tǒng)組成，是一個(gè)硬件與軟件相結(jié)合的交互系統(tǒng)。
該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能夠進(jìn)行正確的軌道交通列車操縱性能仿真、的動(dòng)力學(xué)仿真以及逼真的駕駛運(yùn)行環(huán)境仿真，并具有與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、沙盤實(shí)體演示系統(tǒng)的連接接口。


      1.展現(xiàn)目地：搭建高鐵動(dòng)車組安全駕駛系統(tǒng)和車前段外部環(huán)境模型設(shè)計(jì)，安全駕駛系統(tǒng)軟件包括電氣設(shè)備、電子器件、機(jī)械設(shè)備、氣動(dòng)系統(tǒng)等，能夠模擬高速動(dòng)車組在各類運(yùn)作條件下的運(yùn)行情況和控制性能。

2.原理： 鐵路就是指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)高、能夠列車在軌道運(yùn)行安全性快速行駛的鐵路線，火車經(jīng)營(yíng)速率在200km/h之上。
截止到2018年年末，從冷暖溫帶到亞熱帶，從攝氏度-40℃到攝氏度 40℃，建造鐵路總里程已超2.9萬(wàn)多公里，占快速鐵路運(yùn)營(yíng)里程的2/3之上。
展覽品生產(chǎn)廠家合肥市攀達(dá)提醒大家從沿海地區(qū)到內(nèi)陸地區(qū)，從高緯寒冷地區(qū)到海拔高度 3000 米以上高海拔，我國(guó)修建的鐵路，已覆蓋160個(gè)地級(jí)以上城市，成為國(guó)內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾緩剑咚勹F路的安全性穩(wěn)定性和物流效率不錯(cuò)。
每日，在鐵路線上追逐著 4000 幾列動(dòng)車組，其投運(yùn)總數(shù)占我國(guó)鐵路客車投運(yùn)總數(shù)的 63％之上。
什么叫鐵路，鐵路局界定，火車投運(yùn)車速在 250 千米新建高鐵線路，及其前期經(jīng)營(yíng)速率不200公里鐵路線高速鐵路都是屬于鐵路。
山東高鐵駕駛艙實(shí)訓(xùn)模擬器,實(shí)訓(xùn)模擬艙,廠家供應(yīng)

3.展現(xiàn)形式：機(jī)電工程 互動(dòng)多媒體

4.常用材料/設(shè)備清單：

關(guān)鍵設(shè)備：牽引帶搖桿、制動(dòng)系統(tǒng)搖桿、輔助制動(dòng)搖桿、顯示器、前窗口曲屏（≥43寸；規(guī)格視具體情況選裝）、電子計(jì)算機(jī)、駕駛員坐椅、駕駛員操縱臺(tái)電源開關(guān)、按鍵、扳鈕、示燈、右邊設(shè)備柜、仿真模擬時(shí)速表、雙針壓力表、單針氣壓表、充電電池電流表、右邊控制箱電源開關(guān)、按鍵、顯示燈、左邊設(shè)備柜、UPS、音、合肥市攀達(dá)操縱電腦板；

常用材料：不銹鋼板、亞克力板、人造大理石、方鋼管、冷板、工程塑料、鋼化夾膠玻璃、玻璃鋼防腐

5.互動(dòng)體驗(yàn)操作指南：參加者在管理人員帶領(lǐng)下參加感受高鐵動(dòng)車操控感。
 


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