升鴻國際物流（深圳）有限公司主營跨境電商小包。相繼在廣州，東莞，香港成立分公司。在臺灣，越南，印尼，泰國，新加坡，馬來西亞，菲律賓建立了海外倉儲。提倡務實、穩健、創新的經營理念，提供全方位的物流服務，擁有經驗豐富的人才，高效的操作系統和完善的全球代理網絡，保障優質的服務水平，管理模式，務實高效的服務。經營范圍：國際和國內貨物運輸；跨境電商小包、集裝箱多式聯運，海鐵聯運，倉儲配送，貨物保險，供應鏈管理，訂艙代理，代辦報關、拖車、商檢和報驗，提供全方位的優質物流供應服務。升鴻國際物流是一家承辦跨境COD物流的企業，業務范圍涉及倉儲、空運、陸運、海運、落地配、一件代發、COD代收款。

近日，一年一度的618電商節在各大電商平臺提前拉開序幕，深圳即將迎來海量快遞包裹，隨之而來的快遞環保問題也引起社會重視。臨近618電商節，深晚記者調查發現，與往年不同的是，今年，在碳達峰、碳中和的背景下，深圳快遞業迎來了一場新的考驗。不少電商、快遞企業不僅推出循環快遞箱等服務，還在物流運輸過程中使用清潔能源交通工具進行配送。快遞包裹全面變綠并不容易。

6月11日，深晚記者在深圳大學菜鳥驛站看到，快遞站設置有綠色紙箱回收臺。10分鐘內，有近八成學生自覺將紙箱進行分類投放。" 快遞包裝如果不及時處理，可能會造成污染。" 深圳大學一名學生告訴深晚記者，她在宿舍里特意放了一個紙箱，網購產生的廢棄包裝，她會進行分類，并拿到垃圾分類處集中投放。快遞包裝帶來的環保問題備受關注。據深圳市郵政管理局統計，2020年，深圳快遞服務業務量突破50億件，年人均快遞使用量為305.9件。深晚記者梳理發現，若按業內每個快遞包裝0.2公斤的通常標準計算，意味著過去一年深圳或產生100萬噸快遞廢棄物。

海外倉是遞四方從09年就開始的布局，它離消費者更近，物流時效更短，風險更低，因為頭程選擇范圍更寬，運費也更實惠一些。但即便如此，有新手跨境電商賣家問到四方君，要不要用海外倉的時候，四方君也不會建議他們無腦選海外倉。為什么呢？因為海外倉通常需要先備貨到海外的倉庫，此時訂單尚未發生，如果短期內成功賣出去好說，如果沒有及時賣出去呢？海外倉的費用結構是：頭程（提貨費+查驗費）+運費+清關費+關稅+尾程（倉儲費+訂單操作費+尾程派送費）。前面的好說，倉租遞四方有30天免租期，30天以后加收。操作費一般都要收，但如果沒訂單的話一直在倉庫會產生倉租，庫齡越長倉租越貴。綜上，真不建議新手賣家立馬選擇海外倉，還是等銷量穩定一些，甚至可以預估出未來幾個月的銷量吧。

生產網絡、貿易網絡和快遞物流網絡密不可分。區域原產地累積規則和通關便利化等措施給郵政快遞行業帶來更大需求的也提出了更高的要求。國別市場差異、交通物流基礎設施、快遞企業能力短板等，更是我國企業拓展RCEP區域市場面臨的現實挑戰。與全面與進步跨太平洋伙伴關系協定（CPTPP）、美墨加協定（USMCA）等其他大型自貿協定相比，RCEP成員國的多樣性十分突出。新加坡各項指標都達到了發達國家標準，而柬埔寨、老撾、緬甸是不發達國家。我國企業在不同國家拓展市場可能會遇到沖突和不適應，政治風險、社會風險和經濟風險都有可能發生，2021年2月以來，在緬甸的政局動蕩中，我國快遞企業就受到了波及。

7月8日，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。在保障合理的勞動報酬方面《意見》提出,要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標準》，建立行業工資集體協商機制，引導電商平臺和快遞企業加強協同，加強勞動保障監察執法。中國物流學會常務理事、特約研究員劉建新認為，如果能通過改善工作條件、提高快遞從業者收入、采取鼓勵政策等措施減少快遞員流失，遏制“以罰代管”，實現共同富裕，將會有助于解決妥投問題。