近日，省交投集團曲靖管理處在曲勝高速路面病害處治專項工程中，首ci應用超薄磨耗層施工工藝。
超薄磨耗層作為一種能夠提高路面綜合性能的預防性養護技術，具有施工時間短、效率高、粘結性強、抗滑性好、降噪性好、透水性好并且使用壽命長等優點，不僅能夠滿足高效、集約的作業要求，也能夠在提升路面狀況的大幅提高行車安全性和舒適性。
橋梁護欄支架又叫橋欄鑄鋼支架，高速公路護欄，焊接支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，橋欄管托。
  

鑄鐵支架工藝：砂模成型———澆鑄———半成品成型———噴砂處理——噴漆——成品特　點：生產環節較少，生產過程易控制，批次產量大。
鑄鋼護欄支架工藝：砂模成型———砂模硬化———電爐澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品 特　點：生產環節較少。
生產過程：鋼板焊接支架生 產制造過程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產，產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設計的要求。
安　裝：橋梁護欄支架安裝方便，安裝費用低。
公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。
目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。
中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。
目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。
 

由于超薄磨耗層施工對于原料質量、粘層油質量、施工工藝、施工設備的要求較高，為加強施工過程質量管控，曲靖管理處對原料、試驗、工藝和專用設備采取全過程監管，針對施工中的存在問題及時進行溝通交流，提出應對措施，確保工程按質按量完成。
防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性三種形式。
防撞護欄，作為高速公路的必選設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。
對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。
  橋梁防撞護欄支架規格型號：橋梁防撞護欄支架常用型號有300mm、350mm高度，中間鋼管80mm、90mm、115mm，預埋底板150*120mm。
可訂做異型規格。
產品已發往昆明，九江，長沙，武漢，恩施，黃岡，十堰，宜昌，襄陽，永州，張家界，荊州，懷化，常德，岳陽，株洲，婁底，宜春，福州，龍巖，莆田，南平，三明，杭州，紹興，舟山，溫州，寧波，綿陽，內江，瀘州，樂山，宜賓，雅安等地。