在全球經(jīng)濟(jì)放緩、需求疲軟、能源成本暴漲等多重因素影響下，多國(guó)進(jìn)出口出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。受強(qiáng)勢(shì)美元等因素影響，多國(guó)貿(mào)易逆差加劇。

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保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠一日游 出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷怎么操作

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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，缺芯、缺電池的現(xiàn)象在2022年初仍會(huì)比較突出，但隨著新能源汽車延期訂單交付的完成，芯片供需將在一季度后回歸緊平衡狀態(tài)。在電池方面，目前已有大量投資進(jìn)入磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)，到2022年下半年，電池荒現(xiàn)象也將得到“明顯改善”。

保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠—出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷

保稅區(qū)（物流園，監(jiān)管倉(cāng)）都是有境內(nèi)關(guān)外的政策，即貨物從國(guó)內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)視同出口，等于進(jìn)口，說(shuō)白了保稅區(qū)就等于是國(guó)外的地方，國(guó)內(nèi)入保稅區(qū)則出口，保稅區(qū)入國(guó)內(nèi)等于進(jìn)口。如果你是一般貿(mào)易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū)，讓轉(zhuǎn)入方加工貿(mào)易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進(jìn)口（手冊(cè)進(jìn)口），這樣完全附合加工貿(mào)易企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)：加工貿(mào)易企業(yè)的原材料必需從國(guó)外進(jìn)口。
深圳市浩天報(bào)關(guān)服務(wù)公司。深圳市浩通國(guó)際物流有限公司。

保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠報(bào)關(guān)
1、一般企業(yè)銷售產(chǎn)品給加貿(mào)企業(yè)要用“間接轉(zhuǎn)廠”，就是供應(yīng)商把產(chǎn)品出口到保稅區(qū)，加貿(mào)企業(yè)再用加貿(mào)手冊(cè)從保稅區(qū)報(bào)關(guān)進(jìn)口。這可以完全解決一般制造企業(yè)與加貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)廠問(wèn)題。加貿(mào)企業(yè)進(jìn)口是保稅的，而供應(yīng)商出口后可以向稅務(wù)局申請(qǐng)出口退稅。
2、同是加工貿(mào)易的兩家工廠，因?yàn)殡`屬的主管海關(guān)不一樣、手冊(cè)備案的貨物信息有差異，通過(guò)保稅區(qū)操作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)廠交貨的目的。雙方工廠分別拿手冊(cè)資料到保稅區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)出口或進(jìn)口，載貨車輛入?yún)^(qū)不需卸貨，當(dāng)天即可出區(qū)通關(guān)進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)“一日游”操作(實(shí)際只需3個(gè)小時(shí)左右)。
3、加貿(mào)工廠供貨給一般工廠，即出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，也是“轉(zhuǎn)廠”模式：加貿(mào)工廠將貨物以手冊(cè)保稅核銷的方式出口到保稅區(qū)(深圳出口加工區(qū))，一般工廠則以一般貿(mào)易的方式征稅進(jìn)口國(guó)內(nèi)。

保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠對(duì)客戶有什么好處？
1、保稅區(qū)視同國(guó)外，貨物進(jìn)出保稅區(qū)視同進(jìn)出口，轉(zhuǎn)廠進(jìn)出保稅區(qū)可以收取退稅、核銷手冊(cè)等；
2、報(bào)關(guān)報(bào)檢可以一批進(jìn)，分批出；
3、取代貨物境外游、香港游、節(jié)省物流成本、縮短供貨時(shí)間且重堆場(chǎng)費(fèi)用低；
4、通關(guān)速度快（1~2小時(shí)），手續(xù)簡(jiǎn)單，如進(jìn)出口貿(mào)易雙方都是手冊(cè)報(bào)關(guān)，只需海關(guān)編碼前四位相同即可；
5、對(duì)于原材料提供廠商可以享受到國(guó)家出口退稅的優(yōu)惠；

保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠報(bào)關(guān)流程介紹：
1、出口復(fù)進(jìn)口(一日游)
a. 整柜：客戶交單→安排拖車拖柜→出口報(bào)關(guān)→車輛入?yún)^(qū)交柜→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→工廠卸貨
b. 散貨：客戶交單→安排噸車拖貨→出口報(bào)關(guān)→車輛入倉(cāng)卸貨→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排噸車入倉(cāng)裝貨→工廠卸貨
2、出口散貨拼箱
客戶交單→出口方安排拖貨入?yún)^(qū)→出口報(bào)關(guān)→車輛入?yún)^(qū)交貨→提空柜入?yún)^(qū)裝貨→出境報(bào)關(guān)→出區(qū)還重柜至碼頭
3、進(jìn)口散貨拼箱
客戶交單→貨到國(guó)內(nèi)碼頭→換單→進(jìn)境報(bào)關(guān)→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→進(jìn)口報(bào)關(guān)→進(jìn)口方安排入?yún)^(qū)提貨
4、國(guó)際貨物港口中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易
國(guó)外貨物海運(yùn)到國(guó)內(nèi)碼頭→換單→進(jìn)境報(bào)關(guān)→碼頭提柜入?yún)^(qū)卸貨→出境報(bào)關(guān)→安排出區(qū)還重柜至碼頭→海運(yùn)到其他國(guó)家

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息，全球貨幣政策路徑顯現(xiàn)更明顯分化趨勢(shì)，這將令美元匯率近期仍然高企，對(duì)全球貿(mào)易的沖擊力度加強(qiáng)。不僅是美國(guó)，法國(guó)、日本、韓國(guó)等出口強(qiáng)國(guó)，也陷入了貿(mào)易逆差的焦慮中。