恩科蓄電池12V38AH技術參數

在放電時，蓄電池能將化學能轉換為電能放出，在充電時，它又能將電能轉化成化學能儲存起來。這種能量轉換的可逆過程蹲放進行很多次,閥控式鉛酸蓄電池叫做蓄電池。我們解剖一個鉛酸蓄電池時，看到由正極、負極、隔板、電解質相外殼組成其中主要的是正極、負極、電解東。鉛酸蓄電池的負極由純鉛（Pb)粉末組成，在電池充足電時呈海綿狀態，銀灰色，接觸氧氣后，會很快轉為青灰色。它的正極在充足電時呈紅褐色，其化學成分是二氧化鉛(PbQ2)o極板的表面是不規則的多孔電極。鉛酸蓄電池的電解液是硫酸（h2so4)水溶液。

恩科蓄電池安裝時的注意事項：

1、安裝前檢查金屬零件：用新蓄電池更換舊蓄電池之前，由于泄漏的硫酸會造成接線腐蝕現象，可采用鐵絲刷或砂紙清理干凈，蓄電池周圍的金屬零件腐蝕現象可用熱水或撲克來水清洗干凈。零件清洗干凈后，涂上一些搞酸液溶劑，再行安裝新蓄電池。如上述金屬零件已嚴重腐蝕，則只好更換零件。

2、蓄電池安裝之前的檢查：只能將已充電的蓄電池裝在汽車上。蓄電池安裝前重要的一點是檢查其電解液的液面及電解液的比重，電解液的比重應為，如電解液的比重未能滿足該標準值，則須補充蒸餾水或將蓄電池重新充電，再其裝入汽車內。如有氧化鹽覆蓋在蓄電池電極上，必須使用鐵絲刷或砂紙將氧化鹽清除干凈。附圖3與4。3、安裝時的注意事項：安裝或接線錯誤都會給蓄電池造成損害。安裝時應注意如下事項：

1）務必將蓄電池裝于適當位置上，連接極性必須正確。

2）固定蓄電池金屬零件時不得使用過大的力矩，否則會使電氣零件彎曲，造成電池損壞。如金屬零件固定不當，行車時就會產生振動，造成蓄電池電極損壞，縮短蓄電池使用壽命。

3）連接蓄電池時極性必須正確。如蓄電池的極性端子連接有錯，會造成電器零件損壞，諸如蓄電池二極管短路、分電器及發電機過電流而燒壞電器零件等。

4）蓄電池接線長度應按規定要求連接，否則電池蓋會扭曲、變形、開裂，造成電解液泄漏。

5）必須避免蓄電池接線與金屬零件之間產生短路現象。

6）務必將蓄電池將蓄電池的極性插頭適當地固定于蓄電池端子上，在極性端子用螺釘上涂上一些潤滑脂或凡士林

恩科蓄電池放電原理特性：

在正極板處，Pb4+和電子結合，變成二價鉛離子Pb2+，Pb2+與電解液中的S042-結合生成PbSO4沉附于極板上。即

Pb4++2e→Pb2+Pb2++S042-→PbSO4

在負極板處，Pb2+與電解液中S042-的結合也生成PbSO4沉附在負極板上，而極板上的金屬鉛繼續溶解，生成Pb2+和電子。如果電路不中斷，上述化學反應將繼續進行，使正極板上的PbO2和負極板上的Pb都逐漸轉變為PbSO4，電解液中的PbSO4逐漸減少而水增多，故電解液相對密度下降。

理論上，放電過程應進行到極板上的活性物質全部變為硫酸鉛為止，而實際上是不可能的，因為電解液不能滲透到活性物質的內層。使用中，所謂放完電的蓄電池，實際上只有20%—30%的活性物質變成了硫酸鉛，采用薄型極板，增加多空率，提高極板活性物質的利用率可提高蓄電池的容量，也是蓄電池工業的發展方向。

測試UPS的目的主要是鑒定UPS的實際性能指標能否滿足使用要求，UPS的測試內容分為穩態測試和動態測試兩大類。

穩態測試是在0%額定負載(空載)、50%額定負載(半載)以及額定負載(滿載)條件下，測試輸入、輸出端的各相電壓、線電壓、空載損耗、功率因數、輸出電壓波形、失真度及輸出電壓的頻率等參數。

動態測試包括：(1)突加或突減負載測試：是在負載突變時，一般選擇負載由額定負載的0%到和由額定負載的l00%到0%，測試UPS輸出電壓波形的變化，以檢驗UPS的動態特性和反饋回路。(2)轉換特性測試：測試由UPS逆變器供電轉換到市電供電、或由市電供電轉換到UPS逆變器供電時的轉換特性。(3)過載測試：過載測試時必須按照UPS標稱性能指標進行測試。