相對應的，使用這類材質制作連接器產品的價格會更高，因為本身材料價格就昂貴，還需要汽車連接器產品廠家的工藝相配合，使用這種材料的一般是特殊客戶才有此要求的。

程塑料 通用塑料的價格雖低廉，它的力學性能，耐溫、耐蝕性能均難以滿足某些工程和設備中用作結構材料的需要，為此工程塑料應運而生，它機械強度高，剛性大，能取代某些鋼鐵或有色金屬材料，可制造結構復雜的機械零件或工程受力件，很多使用效果還超過原來的材料，常用的工程塑料有PA、ABS、PSF、PTFE塑膠原料、POM塑膠原料、PC等。

在制作連接器產品的時候，總會有需要用到塑料材質的時候，連接器將介紹連接器生產時常用的塑料材質有哪些？這些材質又需要滿足汽車連接器產品的哪些要求呢？就制作材質來說，連接器常用到的塑料原材料主要有PBT、66、6T、9T、LCP等，而這些材料在質量、耐溫性能以及價格上都是有區別的，當然了，這些區別也會體現在連接器價格之上。

燃燒特性為容易燃燒，離火后繼續燃燒，火焰上端呈黃色，下端呈藍色，發生熔融滴落，有強烈的刺激性甲醛味、魚腥臭。

POM塑膠原料系列可注塑成型，擠出成型，壓縮成型，滾塑成型，吹塑成型。應用于齒輪，鏈輪，滑輪，滑軌，彈簧，支架，衛浴，閥門，導軌，剃須刀，水，夾子，電動牙刷，插座，開關零件，燃油系統部件，玩具，洗衣機，軸承，工具把手，密封墊，淋浴噴頭，外殼，座椅安全帶扣，拉鏈，卡扣，紐扣，板材，桿，板料，結構部件和機加工。

PBT塑膠材料常被用于生產2.54間距180度/90度的排母連接器產品之上，塑料端子殼的耐焊接溫度只有200度左右，由于成本相對其它材料低、強度高、耐摩擦等特性，現在這種材料還是有很多客戶選擇。使用這種材料的成型性較差、縮水嚴重、由于熔化溫度較低、過波峰焊時會產生塑料熔化現象。

聚甲醛是一種表面光滑、有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，薄壁部分呈半透明。

POM具有明顯的熔點，均聚POM為175℃、共聚POM為165℃。成型時，料筒溫度的分布：前段190～200℃，中段180～190℃，后段150～180℃，噴嘴溫度為170～180℃。對于薄壁制品，料筒溫度可適當提高些，但不能超過210℃

LCP塑膠原料還可以與聚砜、PBT、聚酰胺等塑料共混制成合金，制件成型后其機械強度高，用以代替玻璃纖維增強的聚砜等塑料，既可提高機械強度性能，又可提高使用強度及化學穩定性等。目前正在研究將LCP用于宇航器外部的面板、汽車外裝的制動系統等。

塑膠原料一詞的英文“plastic”原意為可任意捏成各種形狀的材料或可塑材料。而在辭海中被定義為“以合成的或天然的高分子化合物為主要成分”，可在一定條件下塑化成型，產品保持形狀不變的材料。

新型工程塑料，可用作耐高溫結構材料和電絕緣材料，可與玻璃纖維或碳纖維復合制備增強材料。

它是一種新型的高分子材料，在熔融態時一般呈現液晶性。這類材料具有優異的耐熱性能和成型加工性能。

POM也是典型的熱敏性塑料，240℃下會嚴重分解。在210℃下，停留時間不能超過20min；在190℃下，停留時間也不能超過1h。注塑時，在保證物料流動性的前提下，應盡量選用較低的成型溫度和較短的受熱時間。

LCP的耐氣候性、耐輻射性良好，具有優異的阻燃性，能熄滅火焰而不再繼續進行燃燒。其燃燒等級達到UL94V-0級水平。LCP塑膠原料是防火安全性好的特種塑料之一。

聚甲醛結構式

聚甲醛(英文：polyformaldehyde)熱塑性結晶聚合物。被譽為“超鋼”或者“賽鋼”，又稱聚氧亞甲基。結構為，英文縮寫為POM。通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受熱解聚。

1955年前后杜邦公司由甲醛聚合得到甲醛的均聚物。聚甲醛很易結晶，結晶度70％以上。均聚甲醛的熔融溫度為180℃左右。

聚甲醛學名聚氧聚氧亞甲基（簡稱POM）。

性質

聚甲醛是一種沒有沒有側鏈，高密度，高結晶性的線性聚合物，具有優異的綜合性能。

聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在-40- 100°C溫度范圍內長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數工程塑料優越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強堿和不耐月光紫外線的輻射。

聚甲醛的拉伸強度達70MPa，吸水性小，尺寸穩定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是堅韌的。具抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優良。

比重 1.43

熔點175°C

伸強度（屈服） 70MPa

伸長率（屈服） 15%

（斷裂） 15%

沖擊強度（無缺口） 108KJ/m2

（帶缺口） 7.6KJ/m2