2022上海物流展|第23屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動化技術(shù)、運輸系統(tǒng)、物流的國際盛會

時間：2022年11月1日－11月4日

地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會、中國機械工程學(xué)會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

在中國工業(yè)車輛行業(yè)向自動化、智能化、新能源方面大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景之下，杭叉集團堅持“專業(yè)化生產(chǎn)、品牌化經(jīng)營、集團化運作、國際化整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過創(chuàng)新不斷打造強大的內(nèi)生驅(qū)動力，為物流裝備企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出表率。

杭叉集團股份有限公司（簡稱“杭叉集團”）1956年建廠，2000年改制，經(jīng)歷了60多年的歷史，10余年的改革創(chuàng)新之路，從小到大，從弱到強，從強到優(yōu)，成為叉車業(yè)的排頭兵。期間，杭叉集團一直堅持高質(zhì)量發(fā)展路線，在取得驕人業(yè)績的也對推動整個中國叉車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展起到了積極作用。

杭叉集團股份有限公司總經(jīng)理助理、董事會秘書陳賽民在接受本刊記者采訪時表示，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為目前中國叉車業(yè)界的共識，圍繞這一目標(biāo)，杭叉集團不斷在產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新、營銷服務(wù)、精益制造、智能物流等方面加大投入力度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

陳賽民

杭叉集團股份有限公司總經(jīng)理助理、董事會秘書

站在叉車企業(yè)的角度，杭叉集團認為“高質(zhì)量發(fā)展”應(yīng)該是統(tǒng)籌兼顧產(chǎn)品、市場、產(chǎn)業(yè)的完美融合，能持續(xù)高速增長，持續(xù)創(chuàng)新，形成自己的核心競爭力，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步。

記者：站在叉車企業(yè)的角度，杭叉集團如何理解“高質(zhì)量發(fā)展”？

陳賽民：杭叉集團歷經(jīng)63個春秋，從傳統(tǒng)制造到智能制造，從人工叉車到智能車輛，從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代的集團企業(yè)，銘刻了幾代杭叉人的印跡。面對快速變革的時代，杭叉集團緊抓新能源和智能工業(yè)車輛的發(fā)展方向，研發(fā)了智能物流系統(tǒng)、云智能管理系統(tǒng)、高性能緊湊型電驅(qū)動橋等一大批核心技術(shù)，繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

記者：請結(jié)合近年來叉車行業(yè)的整體發(fā)展情況，談?wù)劜孳嚻髽I(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體體現(xiàn)。

陳賽民：目前國內(nèi)叉車行業(yè)的發(fā)展情況可以簡單概括為：高端市場國際化，低端市場同質(zhì)化。關(guān)鍵零部件主要依靠進口，國產(chǎn)化率有待提高。市場競爭由價格主導(dǎo)逐步向技術(shù)、效率、增值服務(wù)方向拓展。油改電、自動化、智能化、新能源技術(shù)趨勢明顯。

受上述趨勢影響，近年來不斷有叉車整車企業(yè)與國內(nèi)外關(guān)鍵零部件企業(yè)建立了融合研發(fā)、制造、銷售和資本的模式，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。叉車行業(yè)不斷攻克關(guān)鍵技術(shù)，擁有核心部件，創(chuàng)新銷售和管理模式，積極參與****化活動，擁有標(biāo)準(zhǔn)制定話語權(quán)。叉車行業(yè)圍繞“人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動力”，不斷引進人才和鼓勵創(chuàng)新。主流叉車企業(yè)都在朝高質(zhì)量發(fā)展之路堅實邁進。

記者：杭叉集團圍繞高質(zhì)量發(fā)展開展了哪些工作？取得了怎樣的效果？

陳賽民：圍繞高質(zhì)量發(fā)展，杭叉集團做了一系列工作，主要集中在產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新、營銷服務(wù)、精益制造、智能物流等四方面。

一是我們構(gòu)建了需求導(dǎo)向型研發(fā)體系。杭叉繼續(xù)圍繞產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面，做好技術(shù)質(zhì)量管理各項工作。技術(shù)各部門根據(jù)市場和客戶需求不斷推出新車型，綜合考慮安全、效率、能耗、人性化等指標(biāo)，采用新技術(shù)、新材料和新工藝，堅持自主創(chuàng)新、目標(biāo)引領(lǐng)，高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，提高產(chǎn)品競爭力，為企業(yè)發(fā)展提供了強有力的產(chǎn)品保障；在新產(chǎn)品研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與制定、零部件質(zhì)量控制、三化水平提升、技術(shù)人才梯隊建設(shè)、先進設(shè)計理念應(yīng)用、試驗檢測手段優(yōu)化完善等方面深挖潛力，向精細化管理轉(zhuǎn)型升級。

二是推進營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。杭叉集團在市場開拓上繼續(xù)固守以平衡重式叉車為核心，把握倉儲車市場需求不斷提升的趨勢，積極開展?fàn)I銷服務(wù)工作，取得了較好成效。銷售臺量穩(wěn)步增長，繼續(xù)保持****地位。杭叉集團通過對重點產(chǎn)品標(biāo)配智能模塊、延長質(zhì)保期限等方式，為客戶提供增值服務(wù)，體現(xiàn)產(chǎn)品的個性化、差異化，提升市場競爭力的彰顯了公司對產(chǎn)品品質(zhì)的信心以及對客戶的誠意與責(zé)任。

在****，杭叉集團穩(wěn)步推進區(qū)域性營銷服務(wù)中心建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，濟南、重慶兩地的營銷服務(wù)中心即將投入使用，將為區(qū)域營銷、服務(wù)、配件供應(yīng)、分區(qū)信息化建設(shè)等方面為客戶創(chuàng)造價值。在國際市場，聯(lián)動美國、德國、泰國三個海外公司聚焦重點市場，從人員結(jié)構(gòu)配備、目標(biāo)設(shè)定、技術(shù)支撐、績效考核等方面支持業(yè)務(wù)人員拓展市場，目前已在美國、南非、歐洲等地培育發(fā)展了多家新的代理商加快全球化布局進程，產(chǎn)品服務(wù)緊跟客戶需求，做到貼心周到；對客戶進行產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品知識培訓(xùn)；通過備件在線系統(tǒng)及信息化系統(tǒng)優(yōu)化質(zhì)量信息反饋流程，完善售后服務(wù)體系。

三是逐步擴大精益制造成果。杭叉集團完成了新能源叉車、倉儲車輛生產(chǎn)線搬遷及智能倉庫整合，通過打通計劃、采購、配送、裝配、調(diào)試、檢測等全工作環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息化流程實現(xiàn)了MES與ERP系統(tǒng)的集成，大幅提高了公司智能制造及智慧管理的整體水平。為更好把握新能源叉車需求增長，行業(yè)產(chǎn)品向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的趨勢，布局購買了華昌液壓臨安廠區(qū)廠房與土地，并籌建杭叉橫畈科技園二期“杭叉智能制造基地”，項目建成投產(chǎn)后將夯實杭叉集團年產(chǎn)20萬臺工業(yè)車輛的生產(chǎn)制造能力。

四是加快智能物流業(yè)務(wù)拓展。杭叉集團攜手中國電信、浙江大學(xué)在杭叉工業(yè)園聯(lián)合成立“5G智能控制創(chuàng)新實驗室”，并推出“基于5G智能倉儲解決方案”的無人駕駛車輛 AGV。開發(fā)了全向堆垛AGV和堆垛前移式AGV，適合在小通道的場景中最大效率進行自動化作業(yè)。

杭叉集團的智能物流產(chǎn)品成功進入美國、東南亞市場，通過與多家國內(nèi)知名集成商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在 3C、光伏、電力等行業(yè)獲得實質(zhì)性進展。目前，公司叉式 AGV 產(chǎn)品行業(yè)排名已進入全國前列，智能物流產(chǎn)品訂單臺量與營業(yè)收入較2018年同期有大幅度增長。

杭叉集團瞄準(zhǔn)“中國制造”加速向“中國智造”的發(fā)展趨勢，積極研發(fā)和推廣互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)車輛、智能化工業(yè)車輛等有著重大技術(shù)革新和發(fā)展意義的產(chǎn)品及解決方案，為客戶提供更加有針對性的服務(wù)。

杭叉集團還持續(xù)加大研發(fā)投入，用技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動未來發(fā)展，重視產(chǎn)品升級換代、關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)的研究創(chuàng)新。我們不僅在叉車、倉儲車、牽引車、智能工業(yè)車輛（AGV）等領(lǐng)域占有重要地位，在智能物流系統(tǒng)、自動化項目的集成、技術(shù)服務(wù)及工程實施方面積累了豐富的經(jīng)驗。

記者：您認為目前叉車企業(yè)在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展過程中面臨著哪些困難和阻力？如何應(yīng)對？

陳賽民：在取得成績的杭叉集團也清醒的認識到，要實現(xiàn)“做世界最強叉車企業(yè)”的愿景還有很長的路要走，我們與國際**企業(yè)在很多方面還存在差距。具體表現(xiàn)在：目前叉車企業(yè)在一些關(guān)鍵技術(shù)和零部件上，比如電控、鋰電池等方面還有很大的發(fā)展空間；國內(nèi)企業(yè)對于充分利用倉庫空間的意識還有待加強，還需要繼續(xù)協(xié)調(diào)環(huán)保政策與成本控制之間的關(guān)系。國內(nèi)部分叉車企業(yè)打價格戰(zhàn)的現(xiàn)象還時有發(fā)生，對整個叉車行業(yè)的發(fā)展極為不利。

對此，杭叉集團長期致力于工業(yè)車輛及關(guān)鍵零部件的研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。通過加強產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)橫向合作和國際合作，不斷提高自身的研發(fā)能力和技術(shù)水平，并形成了完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。包括在業(yè)內(nèi)率先研發(fā)了電動車輛防爆技術(shù)、電動叉車共泵技術(shù)、內(nèi)燃車輛柔性傳動技術(shù)、叉車四油缸全自由起升系統(tǒng)、工業(yè)車輛試驗技術(shù)、內(nèi)燃車輛高效散熱技術(shù)、內(nèi)燃車輛主動安全技術(shù)等一大批具有國內(nèi)代表性水平的核心技術(shù)。

針對無人駕駛叉車（AGV）的關(guān)鍵零部件用參股模式進行研發(fā)和創(chuàng)新，開發(fā)全浮動式變速箱、高壓共軌達到國四排放的發(fā)動機、與日本岡村傳動共同生產(chǎn)高端變速箱、與寧德時代合作生產(chǎn)動力鋰電池、與鄭州嘉晨電器合作生產(chǎn)電控及智能儀表等。

記者：圍繞高質(zhì)量發(fā)展，杭叉集團未來還有哪些新的計劃或舉措？ 

陳賽民：在過去幾年間，杭叉集團通過開展產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、營銷網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化等工作實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。面對未來工業(yè)車輛行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，運用高新技術(shù)改造提升產(chǎn)品制造能力和水平的發(fā)展趨勢，我們制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2021年底，公司將通過投資與技改，形成年產(chǎn)20萬臺工業(yè)車輛整機的生產(chǎn)能力；年銷售整機18.5萬臺，其中出口叉車 3.5 萬臺，產(chǎn)品銷售臺量進入***五。圍繞這一目標(biāo)，我們將開展以下工作：

（1）加強銷售網(wǎng)絡(luò)布局，提升區(qū)域控制能力、縮小服務(wù)半徑；對中西部重點區(qū)域加大投入，著重發(fā)展電動倉儲車經(jīng)銷商，與原有渠道形成互補；嘗試發(fā)展線上倉儲車經(jīng)銷商，通過線上成交、線下服務(wù)的模式，適應(yīng)客戶新的采購習(xí)慣。

（2）建立運輸區(qū)域中心庫、4S旗艦店，整合周邊銷售點運輸需求，降低長途運輸成本，提高運輸質(zhì)量，通過區(qū)域中心庫的倉儲功能，縮短從訂單到交付的周期，提高交貨期競爭力。

（3）提高細分市場占有率，將內(nèi)燃叉車占有率提升至32%，平衡重電叉占有率提升至25%，電動倉儲車市場占有率提升至15%，高空作業(yè)車銷量達到2000臺以上。

（4）外銷方面，建立配件中心、服務(wù)中心、銷售中心，在德國、泰國、美國的基礎(chǔ)上，建立加拿大、澳大利亞、南美等銷售中心；加快電商銷售渠道，建立海外電子商務(wù)公司，擴大電子商務(wù)銷售范圍，提高國際市場的占有率。

（5）搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺，利用國家認可實驗室，對叉車舒適性、安全性、綠色節(jié)能、智能化、新能源、虛擬開發(fā)等前沿技術(shù)進行研究，使包括產(chǎn)品設(shè)計能力、產(chǎn)品試驗?zāi)芰Αa(chǎn)品實現(xiàn)能力在內(nèi)的綜合產(chǎn)品研發(fā)能力得到質(zhì)的提升，條件成熟后建設(shè)國 家級工業(yè)設(shè)計中心和歐洲、北美建立國際技術(shù)研發(fā)分中心。