遠遠望去，建（個）元高速公路就像一名二八年華的少女，玉簪綰發(fā)，遠山做眉，絲裙曳地，閑適哀牢。 但這一榮耀卻是一群粗獷大漢歷時4載精心打磨而來。他們用一雙雙粗糲的手繡出了一件華服，用繾綣摯愛換了個元高速一身風(fēng)雅，也讓這半遮面的高速顯露人前，驚艷紅河。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中,小跨度橋梁的一種簡單橡膠支座，它的活動機理是:利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角,利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。橡膠支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，四氟滑板支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或保持平行。連續(xù)橋梁實行體系轉(zhuǎn)換時，必須在支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。二橋梁支座的布置橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。

GBZY橡膠支座A板式橡膠支座A四氟滑板支座

有人說，愛上它，始于顏值，陷于精致。用“精致”來形容一座大橋，總覺荒誕。可是當知道這條大橋需要清華、同濟等科研團隊提前設(shè)計、歷時4年刻制、通體打磨、拋光保養(yǎng)時，便覺“精致”來形容她，再適合“起于百米之巔，架起一道飛虹”說的便是包家莊。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）橡膠支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；橡膠支座與其它金屬剛性支座相比,具有構(gòu)造簡單,加工方便,節(jié)省鋼材,造價低,結(jié)構(gòu)高度小,安裝方便等一系列優(yōu)點.,橡膠支座能方便地適應(yīng)任意方向的變形,故對于寬橋,曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性.橡膠的彈性還能消減上,下部結(jié)構(gòu)所受的動力作用,這對于抗震也十分有利。在橋梁工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類,即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

它全長1006米，鋼結(jié)構(gòu)組合梁部分630米，重7300多噸；位于兩座峽谷之間，為左右幅分離式設(shè)置；現(xiàn)場地形起伏、山體陡峭，橋面距谷底大高差為130m米。其中40米以上高墩12根，100米以上超高墩7根，高達到125.5m。在地質(zhì)復(fù)雜、高空上作業(yè)安全風(fēng)險很大，項目與清華、同濟等高等大學(xué)組建科研團隊，決定打破傳統(tǒng)工藝，率先使用窄箱式的鋼混組合梁，采用無導(dǎo)梁技術(shù)和步履式頂推施工工藝。因橡膠與鋼或混凝土之間有足夠大的摩阻力(摩擦系數(shù)0.25~0.40)橡膠板與梁底和墩臺頂之間一般無須連接.在墩臺頂部,需鋪設(shè)一層砂漿,以保證支座放置平穩(wěn)。采用橡膠支座可以不設(shè)固定支座，所有水平力由各個支座均勻分擔(dān)，必要時也可采用不等高的橡膠板來調(diào)節(jié)各支座傳遞的水平力。常用的板式橡膠支座都用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層，由于橡膠片之間的加勁層能起阻止橡膠片側(cè)向膨脹的作用,從而顯著提高了橡膠片的抗壓強度和支座的抗壓剛度,其抗壓容許應(yīng)力可以達到8~10MPa,而加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎沒有影響.加勁板式橡膠支座的承載能力可達kN,目前已廣泛用于中、小跨度的公路及鐵路橋梁。長信橋梁支座系列齊全，板式橡膠支座分為GBZY橡膠支座、GBZJ橡膠支座、GBZYH橡膠支座、GBZJH橡膠支座等。產(chǎn)品已發(fā)往長沙、昆明、大理、紅河、德宏、臺州、紹興、溫州、宜賓、樂山、遵義、銅仁、六盤水、安順、九江、宜春、上饒、黃岡、恩施、黃石、孝感、十堰、宜昌、慶陽、定西、蘭州、忻州、呂梁、陽泉、長春、邵陽、岳陽等地。