西力蓄電池SH600-2 2V系列產品簡介

目前大部分充電器成在以下問題需要克服。

①.對鉛酸蓄電池進行充電時，電流小則充電時間長,電流大則電池容易發熱,從而導致電池失水,縮短

了電池使用壽命。(批注: 仙碼充電器采用4A的大電流充電,在充電過程中不論電池性能的好壞，都

不會導致電池發熱! )

②.對鉛酸蓄電池進行充電時，由于冬季低溫情況下電池內硫酸黏度高,電池內阻成倍增大,使得電化學

反應漫，在充電電流小的條件下，電池無法充飽，自然會產生硫酸鹽化縮短電池使用壽命。(批注: 仙嗎

電器內置3000余套充電模式及溫度感應及補償系統，完全做到了天充，天不欠充!)

③.電池組各塊電池在放電時不可避免的會產性電壓高低差別，電壓高低差別越大，越會造成電壓低的單

體電池容量衰減加快，如此惡性循環電池組整體壽命縮短加劇。目前大部分充電器不但沒有辦法在充電時

對這種電差進行平衡修補，反而會加大。(批注: 仙碼充電器獨有的均衡充電功能非常好的解決了這一

問題，具體表現為充電過程中不斷檢測電池內部各格電壓情況，適時放電保證電池充電接受能力低的電池

格完全充滿，整組電池均衡! )

④.對鉛酸蓄電池進行充電時，使電池長期處于一種過充電或欠充電狀態, 電池內部不斷失水和硫酸鹽

化,大大縮短了使用壽命。(批注: 仙碼充電器內置3000余套不同的充電模式，電腦程序對電池內部電壓

情況的檢測達到3000次以上每秒，根據電池內部返回的電壓情況自適應選擇充電模式! )

以上問題希望充電器廠家想辦法解決，為我們電動車行業健康有續發展做-份自己能做的貢獻。(仙馬人

為此做出了巨大的貢獻，但仙馬人很無奈，因為好的產品其成本必然相對于市場上的劣制產品要高出很

多,而消費者的不理性消費讓仙馬的發展甚為緩慢，行業的健康發展需要行業所有人的共同努力! )

3.控制器的重要因素

蓄電池的放電過程是電動車主要的工作循環之-， 也就是電動車的行駛過程，而在行駛過程中控制器則控

制著蓄電池的放電參數，而它也是影響蓄電池循環使用壽命的重要因素。而人們往往忽略這一-因素將

影響電動車蓄電池循環使用壽命的責任全部歸咎于蓄電池和充電器生產廠家，使蓄電池和充電器生產廠家

蒙受許多的不白之冤。

例如:①、大電流放電。一般36V/10AH鉛酸蓄電池zui大放電電流為1C, 即10A放電，目前電動車廠家

為了迎合消費者的市場需求,提高加速動力、提高行駛速度、提高爬坡能力及載荷水平,往往將36V/10AH

鉛酸蓄電池電動車控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A)，這樣它各方面的性能指標是提高了,但縮

短了蓄電池的循環使用壽命,當然這些問題在用戶使用前期是察覺不到的,在使用半年后感覺電動車比以前勁

小充電時充電器不轉換充飽指示燈等等。

②過放電。過放電也是直接影響蓄電池循環使用壽命的重要因素,控制器-般均設有欠壓保護電路, 但要

防止使用蓄電池的回升電壓(也就是蓄電池停止放電后，每只蓄電池的電壓就會回升2V左右)。

4.電機的重要因素

電機是電動自行車中將電池的電能轉換為動能的裝置，電機在這 個轉換過程中有一部分能 量是要被電機的轉

換效率消耗掉,電機在不同的電流段中運轉是有不同的轉換效率,一般各 個電動車廠都會根據不同電動車

設置一個zui大 工作電流，當外負載較大時，電動自行車的工作電流達到zui大值,輸入功率也就達到zui

大值，例如:某電動車zui大工作電流設置為12A,工作電壓為36V,那zui大輸入功率就

是:12x36=432W。如果電機在432W輸入功率的情況下效率可達85%，那輸出就是:

432x0.85=367.2W。新車使用一段時間后電機的功率與效率會隨時間的推移逐漸降低,有可能是75%、

65%、55%, 因電機的質量水平而定,這時電機的zui大輸出功率就只有432x0.75=324W、

432x0.65=280.8W、432x0.55=237.6W, 整車的各項性能指標就會明顯下降,電機電驅動系統惡化會引

起電池工作電流的增大，在超載能力或效率特性差的情況下，如果一旦出現2次以 上惡性使用，電機的永磁

體就會出現嚴重退磁現象，效率特性會全面惡化，導致電池工作電流急劇增加，放電時間急劇減少而使續

行里程不足，顧客誤認為蓄電池容量E經衰退。有些用戶更換了新電池后整車的續行里程還是不足,這就

說明并不一定是電池的問題了。