空壓機跳機的故障排除

通常的空壓機跳機是指壓縮機過載、保護器斷開導致的壓縮機停機故障。

一般情況下，除了外部電源引起的“跳機”故障不是空壓機本身的原因，不需要處理外，其他過載保護器跳閘的“跳機”故障必須謹慎對待，強行操作可能導致機組報廢。

空壓機跳機有各種各樣的原因，*常見的就是高溫“跳機”，尤其是夏天氣溫高的時候。為了處理高溫空壓機跳機，有必要從降低裝置的工作溫度開始。

導致空壓機故障的原因

一、無法啟動

造成壓縮機無法啟動的可能性比較多，有經(jīng)驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題：

1.電氣故障

檢查壓縮機的電源接線是否正確，電源開關是否正確合上，電源絲是否被熔斷，電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因為現(xiàn)在的螺桿壓縮機，除非真貪圖便宜買來價格很低的機器，否則一般是不會出現(xiàn)這個問題的，就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。

2.操作故障

在啟動時，沒有打開出口開關、出口的壓力設置過高、電器回路后開關未復原，電壓、電流的設置不合理等。

一般的螺桿壓縮機都有自動保護裝置，當其某些部位出現(xiàn)故障時，是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點較多，故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等，由于操作不當，可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時用力過猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。

3.設備故障

主要包括壓縮機電機故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機長期超負荷工作，會形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉(zhuǎn)子及軸承溫度過高而損壞抱死。

假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子，在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求，會形成陰、陽轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽轉(zhuǎn)子不能滾動。修理壓縮機時方法不當，對轉(zhuǎn)子施加外力時采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無法轉(zhuǎn)動。

一般情況下，廠家在壓縮機控制系統(tǒng)上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會主動停機以保護壓縮機。有些用戶為了方便、省錢，往往會調(diào)高設定好的參數(shù)或者短接某些報警線路、管路，造成設備脫離監(jiān)控而導致故障出現(xiàn)。

一般壓縮機出現(xiàn)電機故障的概率比較低，如果出現(xiàn)會比較麻煩，需請人排除和修復。

二、排氣壓力過低

正常情況下，在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點，那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題：

1.保養(yǎng)是否及時

壓縮機排氣量下降，看壓縮機是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時候，壓縮機排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴重，需更換新的空濾。

2.進氣閥是否全部打開

壓縮機排氣量下降，檢查機組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問題，這時檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管，開啟壓縮機，觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次，因每個廠家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，進氣閥出現(xiàn)故障可能會導致機組排氣量下降。

如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進氣閥故障，應拆下檢修或更換。

3.電機故障

排除進氣閥故障后，如機組排氣量仍然沒有改變，應考慮電機是否有故障。

由于電機線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機軸磨損，導致電機轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機排氣量下降，應檢修電機線圈、軸承等，修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機，應考慮皮帶負載和完好狀態(tài)，有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力低。

4.壓力開關設定壓力過低

此種情況常見于工況有變動，或者系統(tǒng)進行過調(diào)整、大修等之后，動過系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機參數(shù)設定不建議由用戶隨意設置，而應聯(lián)合設備供應商與用戶一起，綜合考慮工況和設備運行特性，設定一個合理的數(shù)值。

三、排氣含油量過高

對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來說，空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：一，油位過高；第二，回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機的產(chǎn)氣壓力太低；再就是*小壓力閥失效；就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會造成氣體含油量增加。

1.壓縮機內(nèi)加入的油冷卻過多

加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機的運行過程中，分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。

2.回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。

如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3.油分離芯損壞

在螺桿式壓縮機的運行過程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

4.*小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機的運行過程中，*小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在*小壓力之上。如果*小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的*小壓力將無法保證。

由于運氣設備的耗氣量非常大，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內(nèi)，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過程中的帶油故障。

5.冷卻油質(zhì)量不合格

如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

四、排氣溫度過高

螺桿壓縮機排氣溫度過高故障并不少見，此類分析文章較多，本文不一一展開敘述，僅從機械故障和潤滑油兩方面加以

機械故障包括

a. 油停止閥故障；

b. 壓縮機油過濾器故障；

c. 熱控閥（溫控閥）工作失靈；

d. 壓縮機油量調(diào)節(jié)器異常；

e. 壓縮機油冷卻器異常（此故障常見于水冷式壓縮機）；

f. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝關等原因；

g. 空氣過濾器故障；

h. 油氣分離器故障；

i. 溫度傳感器及電腦故障，讀數(shù)異常。

壓縮機油的影響包括

a. 壓縮機油量不足；

b. 壓縮機油變質(zhì)，油品的流動性變差，熱交換能力下降；

c. 壓縮機油黏度選擇不當；

d. 壓縮機油的質(zhì)量關：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

五、壓縮機無法卸載

     加載和卸載是壓縮機的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機就沒有用了。因為如果不能加載，那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出；如果不能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個氣球里不停充氣的后果”。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續(xù)加載運行，會達到設置壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機，或者安全閥動作。

     如果不存在生產(chǎn)的實際耗風量大于壓縮機組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況，那么壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因：

a. 壓力開關設置不當或設定后出現(xiàn)飄逸，報假數(shù)；

b. 進氣閥動作不良，卡澀等原因；

c. 系統(tǒng)停止用氣時泄放電磁閥失效，表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上漲，不是像加載那樣一下就上去；

d. 控制回路出現(xiàn)故障；

e. 加載電磁閥故障，如在卸載的加載，而加載的氣量大于卸載，壓力持續(xù)增高。

     對于壓縮機無法卸載故障，需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞，如有必要，需進行維修或者更換。

     目前螺桿壓縮機生產(chǎn)廠在出廠前，都經(jīng)過了標準化的出廠設置，出現(xiàn)的問題大多是因為保養(yǎng)不及時或操作不當造成的。如果我們嚴格遵守機器操作流程、重視設備保養(yǎng)，那么，相信很多不必要的設備故障就不會發(fā)生。