您知道嗎？空壓機房的“環境”很重要！無論是無油機還是噴油機，也無論是風冷機還是水冷機，都必須解決好機房的通風問題。據數據統計：空壓機50%以上的故障原因都是通風與排水而引起的。空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發出來，這些熱量如果不能及時地排出，空壓機房會造成空壓機房的室溫逐步升高，這樣壓縮機配件專用油吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環會造成壓縮機配件專用油排氣溫度高而報警，因為高溫空氣的密度小而會造成產氣量的減少。

通風：

1、空壓機房保持清潔和干燥，嚴禁曝曬和高溫。2、儲氣罐須放在通風良好處，半徑15m以內不得進行焊接或熱加工作業。3、開啟送氣閥前，輸氣管道應保持暢通才能送氣。在出氣口前不能有人工作或站立。
4、空壓機機房應盡量選擇在涼爽、干凈、通風良好的地方，環境溫度在40℃以下，20-30度適宜，保持通風。 

5、如環境溫度過高（大于40℃），建議采取降溫措施（如避免陽光直射、打開門窗等），以避免不必要的高溫停機；如環境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點溫度在環境溫度之上。不僅要考慮夏季的低溫，也要考慮冬季的低溫。

6、進風口需避免西曬太陽，造成環境溫度上升，高溫報警。如果工廠環境較差，灰塵多，應加裝一通風導管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。導管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

7、壓縮機排氣引風罩，截面面積不能變徑、縮小、也不能拐彎太多、太長 ；導致排風不暢、背壓，造成機組高溫停機。

8、空壓機周圍須保留足以讓另部件進出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設備。空壓機離頂端空間距離1500mm以上。

9、進氣為了無故障，壓縮機進氣過程必須消除所有顆粒和氣體污染。污垢、灰塵和腐蝕性氣體會導致空壓機過早磨損。它們還會與壓縮機冷卻劑產生負面反應，從而損壞機油系統，降低排出氣體的潔凈度。

10、空壓機房外墻一定要設置進風口，避免室內出現負壓。

11、灰塵含量高的區域應在安裝過程中使用預過濾器。

排水：

1、排查空壓機房周圍是否容易積水對空壓機房周邊區域的地基、地質結構、防洪設施、應急設施等進行詳細摸底，查找隱患和薄弱環節，制定空壓機站房的排水排澇預案。

2、檢查空壓機房內部是否漏水漏雨雨季就容易漏雨、滲水現象，導致電路短路，嚴重情況下甚至會導致漏電傷人等事故。工作人員要加強巡防，增強責任心，防患于未然。

3、檢查空壓機后處理工作狀態檢查冷干機、儲氣罐、精密過濾器等后處理設施。尤其是雨天，空氣含濕量大，一定確保后處理系統處于工作狀態。

變頻器過載和過流有什么區別？

過載，是一個時間概念，是指負載在連續時間內超過額定負載一定的倍數。過載，*重要的概念就是連續時間。比如，某變頻器過載能力160%一分鐘，就是指，負載連續一分鐘達到額定負載的1.6倍是沒有任何問題的。假如在59秒的時候，負載突然變小，那么是不會觸發過載報警的。只有在60秒剛過的時候，才會觸發過載報警。

過流，是一個數量概念，是指負載突然超過額定負載多少倍。過流的時間非常短，超過的倍數非常大，通常都是十幾甚至幾十倍。比如，電機在運轉時，機械軸突然堵轉 ，那么此時電機的電流在短時間內會極速上升，導致過流故障。

過流和過載屬于變頻器*常見的故障，要區別變頻器到底是過流跳閘還是過載跳閘，就要搞清楚他們之間的區別，一般來說過載也一定過電流，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢？這里面主要有2個區別：

（1）保護對象不同過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動機過載時，變頻器不一定過電流。過載保護由變頻器內部的電子熱保護功能進行，在預置電子熱保護功能時，應該準確地預置“電流取用比”，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數：IM%=IMN*****I/IM式中，IM％—電流取用比;IMN—電動機的額定電流，A;IN—變頻器的額定電流，A。

（2）電流的變化率不同過載保護發生在生產機械的工作過程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流，常常帶有突發性，電流的變化率di/dt往往較大。

（3）過載保護具有反時限特性過載保護主要是防止電動機過熱，故具有類似于熱繼電器的“反時限”特點。就是說，如果與額定電流相比，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些，但如果超過得較多的話，允許運行的時間將縮短。

由于在頻率下降時，電動機的散熱狀況變差。在同樣過載50％的情況下，頻率越低則允許運行的時間越短。

變頻器的過流跳閘

變頻器的過電流跳閘又分短路故障、運行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況。

1、短路故障：（1）故障特點（a）第一次跳閘有可能在運行過程中發生，但如復位后再起動，則往往一升速就跳閘。（b）具有很大的沖擊電流，但大多數變頻器已經能夠進行保護跳閘，而不會損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。

（2）判斷與處理第一步，要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動前，可在輸入側接入一個電壓表，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說明變頻器的輸出端已經短路或接地。

第二步，要判斷是在變頻器內部短路，還是在外部短路。這時，應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內部短路；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。

2、輕載過電流負載很輕，卻又過電流跳閘：這是變頻調速所特有的現象。在V/F控制模式下，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中，電動機磁路系統的不穩定。其基本原因在于：低頻運行時，為了能帶動較重的負載，常常需要進行轉矩補償（即提高U/f比，也叫轉矩提升）。導致電動機磁路的飽和程度隨負載的輕重而變化。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發生在低頻、輕載的情況下。解決方法：反復調整U/f比。

3、重載過電流：（1）故障現象有些生產機械在運行過程中負荷突然加重，甚至“卡住”，電動機的轉速因帶不動而大幅下降，電流急劇增加，過載保護來不及動作，導致過電流跳閘。（2）解決方法（a）了解機械本身是否有故障，如果有故障，則修理機器。（b）如果這種過載屬于生產過程中經常可能出現的現象，則考慮能否加大電動機和負載之間的傳動比？適當加大傳動比，可減輕電動機軸上的阻轉矩，避免出現帶不動的情況。如無法加大傳動比，則只有考慮增大電動機和變頻器的容量了。

4、升速或降速中過電流：這是由于升速或降速過快引起的，可采取的措施有如下：（1）延長升（降）速時間了解根據生產工藝要求是否允許延長升速或降速時間，如允許，則可延長升（降）速時間。（2）準確預臵升（降）速自處理（防失速）功能變頻器對于升、降速過程中的過電流，設臵了自處理（防失速）功能。當升（降）電流超過預臵的上限電流時，將暫停升（降）速，待電流降至設定值以下時，再繼續升（降）速。

變頻器的過載跳閘

電動機能夠旋轉，但運行電流超過了額定值，稱為過載。過載的基本反應是：電流超過了額定值，但超過的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。

1、過載的主要原因（1）機械負荷過重，負荷過重的主要特征是電動機發熱，并可從顯示屏上讀取運行電流來發現。（2）三相電壓不平衡，引起某相的運行電流過大，導致過載跳閘，其特點是電動機發熱不均衡，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發現（因顯示屏只顯示一相電流）。（3）誤動作，變頻器內部的電流檢測部分發生故障，檢測出的電流信號偏大，導致跳閘。

2、檢查方法（1）檢查電動機是否發熱，如果電動機的溫升不高，則應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預臵值。

如果電動機的溫升過高，而所出現的過載又屬于正常過載，則說明是電動機的負荷過重。這時，應能否適當加大傳動比，以減輕電動機軸上的負荷。如能夠加大，則加大傳動比。如果傳動比無法加大，則應加大電動機的容量。

（2）檢查電動機側三相電壓是否平衡，如果電動機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內部。

如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電動機之間的線路上，應檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點的接觸狀況是否良好等。

如果電動機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則降低U/f比，如果降低后仍能帶動負載，則說明原來的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。