如果我們進行一下對比，就會發現這個數值其實已經達到了我國年左右的水平。而在這個時間，不僅京東等老一輩的電商企業都業已臻于成熟，甚至拼多多等新一代的電商都已經初露鋒芒了。目前東歐的互聯網普及水平對于電商發展已經是足夠了。再看物流狀況。我們知道，物流是直接影響電商使用體驗的一個重要變量。從直覺上看，東歐既然經濟水平相對落后，那么其物流的發展也應該比較落后，畢竟一般來講，物流的發展程度是和經濟發展正相關的。

從靜態指標上看，這種觀點并不算錯，但在近幾年，東歐物流的迅猛發展卻是不可忽視的。這種狀況是由多方面因素作用的結果，在東歐地區，外包的第三方物流有很長的歷史傳統，一些物流商的歷史甚至可以追溯到中世紀。在電商興起后，這些擁有傳統歷史的物流商很自然地可以為新興的電商平臺提供相應的服務。第二，對于物流的發展來說，空間和人力成本是極為關鍵的。而東歐相對低廉的空間和人力成本就為物流業的發展提供了良好的基礎。

第三，隨著東歐經濟的發展，大批國外的物流企業也來到了東歐。尤其是在“”倡議提出后，很多中國的物流企業也在東歐開展了業務。正是在上述幾個因素的綜合作用之下，東歐在近年已經建成了不錯的物流體系。后再看市場教育狀況。應該說，長期以來，包括東歐在內的歐洲各國對于線上購物的青睞程度是遠低于中國的。相比于電商，他們更加喜歡在線下的商場采購各種物品。隨著“”的爆發，線下購物受到了很大的限制，這在客觀上為線上購物的發展起到了很大的助推作用。

經過期間的市場教育，越來越多的人開始習慣于網上購物。根據《歐洲電商報告》，年東歐人中已經有%的互聯網使用者有過了線上購物的經歷，而在波蘭等電商較為發達的東歐，上網人員的網購比例更是已經達到了%以上。綜合以上條件，我們可以看到，相對于中美西歐等電商較為發達的區域，目前東歐的電商發展程度還比較低。它事實上已經具備了電商發展的各種條件。從相關的統計數據，我們也可以看出類似的趨勢。在《歐洲電商報告》中，用了一個E-GDP比例來刻畫電商的發展，這個指標的含義是一個地區的電子商務規模與當地的GDP之比。