我們的工作環境讓您能夠通過自由的思考來激發新的想法，從而讓每位成員都能夠發揮自己的能力，并鼓勵和機會在我們的角色和地點上充分

您的作品在所有業務過程中都是創新的。

創新不是口號，而是實踐。無論您身在何處，阿特拉斯BX都是行業，無論您身在何處，都能提供新的技術創新。我們致力于實現智能工作室，使員工能夠更具創造性、無限制地挑戰新事物。

阿特拉斯BX為未來地球環境做出了無懈可擊的投資。

阿特拉斯BX重視我們的地球環境和豐富的資源。我們致力于在任何業務活動中遵守環境規則和標準，從而減少對地球環境的影響，并投入精力建設一個健康、可持續的世界。

阿特拉斯BX致力于提高股東價值。

阿特拉斯BX重視我們信任和投資的股東價值。我們的戰略以安全、明智的投資，致力于所有業務決策，并建立在堅固的歷史和相互信任的基礎上，這已經持續了70年多的時間。

壽命長

應用了Agilver特殊合金和設計的長壽命極板結構

使用多孔AGM隔離板以及活性物質和添加劑

因為在真空狀態下將電解液注射到AGM隔離板上，單位面積的電解液濃度很好

高壓縮的特殊合金電路板，具有較低的電阻，具有良好的導電性

采用優化的極板設計，可提供良好的恢復充電性能和更高的容量

使用腐蝕性低的特殊合金基板和特殊隔離板，抑制了弓形物質的脫落

采用Cu-Zn(古里亞鉛)合金裝置，提高電能和放電率，帶來的電能

阿凱拉斯?凱雷賽車隊完成新的驅動程序增強后，以3名驅動程序為基礎。

以“韓-德-日”強大的3名驅動程序組成的“韓-德-日”強大的驅動程序體制，

開始發起挑戰。國內驅動程序是2014年得主趙恒雨，為登上3年以來的寶座，將擔任主教練兼選手。

　　兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金，負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金，并使用緊裝配和貧液設計，在電池的上蓋中設置了一個單向的安全閥，由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出，采用特制安全閥使電池保持一定的內壓。
　　
　　兩種電池隔板不同：即分別采用超細玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給正極析出的氧氣到達負極提供的通道是不同的，對AGM密封鉛酸蓄電池而言，AGM隔膜中保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液，正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的，對膠體密封鉛酸蓄電池而言，電池內的硅凝膠是以SiO2質點作為骨架構成的三維多孔網狀結構，它將電解液包藏在里邊，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要收縮，使凝膠出現裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧氣提供了到達負極的通道。