龍崗邊坡支護工程今日護坡工程。鉛絲網石籠邊坡。優(yōu)質邊坡防護網，

龍崗基坑內加固,作為可承接龍崗本地區(qū)邊坡基坑支護加固施工(邊坡綠化)主動網、被動網，錨桿錨索施工，鴻建公司成立于2003年，擁有20年施工經驗，專業(yè)承接龍崗露天礦山邊坡復綠、龍崗主動邊坡防護網、水庫邊坡工程、龍崗基坑支護施工工程、龍崗高邊坡護坡、龍崗錨索錨索施工、龍崗基坑冠梁錨桿、冠梁錨索施工、預應力抗浮錨桿制作、基坑圍護拉森鋼板樁錨索、 山體滑坡邊坡防護網、土質邊坡防護等工程領域。

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樁基施工后，應先經過樁基檢測和成樁檢查合格，被業(yè)主和監(jiān)理驗收后方可進行下道工序。進行場地準備，包括場地整平，基坑四周打土埂挖截水溝，防止地表水流入基坑。基坑內設置集水坑，潛水泵抽水，確保基坑始終處于無水狀態(tài)。
如承臺基坑開挖量不大，基坑較淺，則采用人工進行基坑開挖。基坑尺寸大小以能滿足承臺立模作業(yè)寬度(一般寬出承臺位置0.5m~1.0m)并保證邊坡穩(wěn)定，強度能承受系梁結構重和施工荷載，保證在系梁砼施工時墊層不變形、不下沉;表面平整，確保系梁模板底部不漏漿，杜絕出現系梁“爛根”現象;標高符合設計(交底)。
基坑開挖的位置、深度、平面尺寸必須符合設計圖紙及規(guī)范要求。挖至設計圖紙要求的標高下15cm，用10cm碎石鋪平后采用5cm厚的7.5號砂漿磨平，按設計標高進行基底平整，使承臺基底保持干燥，利于鋼筋綁扎和立模作業(yè)并及時通知監(jiān)理工程師檢驗。

放坡關鍵還是要看周邊環(huán)境是否有放坡空間,周邊是否有建構筑物等,還有根據地質情況綜合考慮的。建筑基坑技術規(guī)范中如果周邊允許放坡開挖,有放坡系數建議表。 土質基坑和石方基坑開挖放坡系數的確定實質上是根據邊坡的穩(wěn)定計算確定的(相關內容可參考土力學計算)考慮坑周機械施工zhui不利。 貿易簡單說參加現行建筑基坑支護技術規(guī)程。

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型鋼樁橫擋板支護是沿擋土位置預先打入鋼軌、工字鋼或H形鋼樁,鋼樁間距通常為~m,一邊挖方,一邊將0~0mm厚的擋木板塞入鋼樁之間用于擋土。這種方法適用于地下水較低,基坑深度相對不是很大的一般黏性土或砂土層中應用。

混凝土料用攪拌機或人工攪拌，人工攪拌次數應大于三次，混凝土料宜隨拌隨用，不摻速凝劑時，存放時間不得超過小時，摻速凝劑時，不應超過0分鐘。

南京某廣場工程基坑在個地方跨騎地鐵號線盾構雙線隧道，基坑底距盾構管片頂zhui小距離為m。在地鐵盾構隧道之上如此密集地進行施工，在南京軟土地區(qū)尚屬sc，多次召開zhuanjia會進行論證。地鐵部門提出盾構隧道的保護要求：盾構隧道zhui大沉降不超過mm，盾構隧道zhui起變形不超過0mm。

水泥攪拌樁是利用水泥作為固化劑的主劑，是軟基處理的一種有效形式，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學反應，使軟土硬結而提高基礎強度，抑制側向變形，滿足工程建設要求。根據工程特點，經過方案比選，主要采用水泥攪拌樁對基坑底部土體、基坑周邊土體進行加固，起到改善基坑邊坡穩(wěn)定性、抗?jié)B性能，達到止水、擋土的良好效果，并有效解決路橋(涵)過渡段路基基底承載力不足的問題。
1工程概況
新建格爾木至庫爾勒鐵路途經拖拉海濕地區(qū)，地表大面積積水。地下水類型為第四系孔隙潛水，賦存于砂類土及粉土層中，靠大氣降水和冰雪融水補給，排泄方式以徑流排泄及蒸發(fā)為主。水位埋深0.3～1.3m。根據靜力觸探成果判定結果，工點范圍內廣泛分布有軟弱地基土，厚度3～11m。巖性以粉土、粉砂為主，一般Ps值小于0.8MPa，基本承載力小于80kPa，橋涵基坑深度均在3～5m。
2基坑支護方案的設計
根據工程地質特點，橋涵基坑開挖時主要解決的基坑支護、基坑防水、防止開挖后基坑隆起以及路橋過渡段地基承載力不足等問題，為解決上述問題，經過多種方案的經濟比選，擬采用先按設計方案實施路基及涵洞基礎處理，形成水泥攪拌樁復合地基。水泥土攪拌樁適用于處理淤泥、淤泥質土、粉土、細砂含水層且加固飽和粘性土地基的一種方法，亦常用于基坑的支護結構。水泥土攪拌樁作為基坑支護的圍護結構，主要解決的問題為基坑土方開挖后，保證基坑支護安全、支護穩(wěn)定，不產生坍塌、滲水、裂縫等現象。一是提高涵洞地基承載力;二是減小基坑邊坡土體的側向變形。