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在Ⅰ、Ⅱ區(qū)范圍內(nèi)，有需保護(hù)的對地基變形敏感的建(構(gòu))筑物，如砌體結(jié)構(gòu)建(構(gòu))

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邊坡支護(hù)方法越來越多，因為國土遼闊，地貌情況非常多，發(fā)展非常快。鴻建建設(shè)小編就邊坡支護(hù)方法給大家簡單介紹一下。
目前，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。
公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護(hù)的能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。
邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問題：
①邊坡穩(wěn)定：保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。
②環(huán)境保護(hù):使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到zui小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
③綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。

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劣勢：土質(zhì)不好的地區(qū)難以運(yùn)用，需土方配合分層開挖，對工期要求緊工地需投入較多設(shè)備。

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在施工測量放樣中，zui常用的就是正算放樣(已知該點坐標(biāo)進(jìn)行定點放樣)，但在某些特殊情況下要進(jìn)行的放樣工作。基本邊坡測量步驟情況如下：

在高速公路邊坡支護(hù)工程中，坡面比較平整，一般只需清除表面雜物即可。如有非常凹凸的地方須進(jìn)行處理。

深基坑的作業(yè)重要工序是坑底開挖和降排水的處理，這兩個環(huán)節(jié)相互滲透，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地把好這兩個工序的質(zhì)量關(guān)。