我們緊跟電池行業的發展，且永遠能找到新的可能性。
在歐洲電池能源領域，我們是好的電池制造商。
　　基于瑞典LEADER電池工業廣泛的產品和服務，以及瑞典LEADER的知識和積累的經驗，瑞典LEADER為客戶提供定制的能源解決方案，涵蓋各個行業，包括工業，供應鏈和物流，電信，IT的高要求的能源需求，國防，建筑業和基礎設施。
　　瑞典LEADER電池是電池行業的企業家，擁有超過43年的豐富經驗，該公司在鉛酸蓄電池和逆變器的生產和銷售方面開拓了新的領域。
公司生產汽車、管狀電池、各種電池組件、UPS和逆變器。
它提供了廣泛的產品，以適應特定的應用程序與一個完善的經銷商網絡，分銷商和技術服務人員的公司能夠指導用戶選擇合適的電池或逆變器，根據他們的應用程序。
的電池堅持提供優質的產品和及時的在他們家門口的客戶服務。
　leader蓄電池反極現象的檢查和處理　　1、反極現象反映在兩個方面，一是由于裝配中單格電池極群組接反，另一方面是電池在使用中，由于某個單格電池容量降低，甚至完全喪失容量，這時這個電池不但不會放電，反而會被反充，使原來的負極變成正極，原來的正極變成負極。
這種故障，從丈量電池總電壓時即可發現，若有一個電池逆轉或稱反極時，不僅失往該電池的2伏電壓，還要增加2伏反向電壓，總共要降低電壓4伏左右。
　　2、電池灌好電解液后，用電壓表進行丈量電池端電壓，對額定電壓為12伏的電池，如丈量電壓為8伏左右，說明1個單格電池反極，如丈量電壓為4伏左右，說明兩個單格反極，分別丈量各單格電池，如極性說明該單格電池反極。
這些在裝配造成反極的電池，必須進行返工修理。
由于正負極板填加劑不一樣，繼續充電將正負極板強行轉換，其容量和壽命也會受到很大影響。
　　假如在使用中發現，故障電池的極性仍然正常，只是開路電壓很低，這說明還沒有真正反極，如不及時發現和排除，隨著時間的增長，將會出現真正的反極。
在使用中造成的電池反極，應單獨進行過充電處理，待容量達到要求以后，方能與其它電池一起串聯使用。
　　leader蓄電池極板硫酸化現象及原因　　極板硫酸化系指在極板上天生白色堅硬的硫酸鉛結晶，充電時又非常難于轉化為活性物質的硫酸鉛。
鉛酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現象。
　　(1)鉛蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達2.90V／單格左右。
　　(2)在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，其容量比其它電池明顯降低。
　　(3)充電時，電解液溫度上升的快，易超過45℃。
　　(4)充電時，電解液密度低于正常值，且充電時過早地發生氣泡。
　　(5)電池解剖時可發現極板的顏色和狀態不正常。
正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，極板表面有白色硫酸鉛斑點，負極板呈灰白色(正常為灰色)極板表面粗糙，觸摸時如同有砂粒的感覺，并且極板發硬。
　　(6)嚴重的硫酸鹽化，極板形成的硫酸鉛白色結晶體粗大，在一般情況下不能復原成活性物質。
　　leader蓄電池造成極板硫酸化主要有以下幾方面的原因。
　　(1)鉛蓄電池初充電不足或初充電中斷時間較長。
　　(2)鉛蓄電池長期充電不足。
　　(3)放電后未能及時充電。
　　(4)經常過量放電或小電流深放電。
　　(5)電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深進形成不易恢復。
　　(6)鉛蓄電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電。
　　(7)內部短路局部作用或電池表面水多造成漏電。
　　(8)電解液不純，自放電大。
　　(9)leader蓄電池內部電解液面低，使極板裸露部分硫酸化。
　　鉛蓄電池在正常使用的情況下，正、負極板上的活性物質(Pb02和Pb)大部分轉變為小粒晶狀的硫酸鉛，這些松軟小粒晶狀的硫酸鉛是均勻地分布在多孔性的活性物質上，在充電時很輕易和電解液接觸起作用恢復為原來的物質PbO2和Pb。
　　假如在使用中由于上述的使用不當的諸原因，極板上的活 性物質會逐漸形成結晶粒粗大的硫酸鉛，這些粗而硬的硫酸鉛晶體體積大，導電性差，會堵塞極板活性物質的細孔，阻礙了電解液的滲透和擴散作用，增加了電池的內電阻，在充電時，這種粗而硬的硫酸鉛不如軟小晶粒的硫酸鉛輕易轉化為PbO2、和Pb。
若歷時過久，這些粗而硬的硫酸鉛就會失往可逆作用，結果使極板的有效物質減少放電容量降低，使用壽命縮短。
　　leader蓄電池的正確使用和維護:　　1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因震動而引起殼體損壞。
不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
　　2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。
為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
　　3、不可用直短路試驗的方法檢查蓄電池的電量，這樣會對蓄電池造成損害。
　　4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。
干荷蓄電池在使用之前適當充電。
至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
　　5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。
蓄電池在充電時會產生大量氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當壓力增大到一定的程度后，就會造成蓄電池殼體炸裂。
　　6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。
這些物質的電阻很大，要及時清除。
　　7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量相等。
否則會影響leader蓄電池的LEADER蓄電池CT120-12價格及參數　安全性能好　　貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
　　閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
　　免維護性能　　利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
　　綠色環保　　正常充電下無酸霧，不污染機房環境、*機房設備。
　　自放電小　　采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
　　適用環境溫度廣　　－10℃～45℃可平穩運行。
　　耐大電流性能好　　緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
　　壽命長　　由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
　　電池組*性好　　不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
　　①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；　　②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對*性；　　③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；　　④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；　　⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；　　⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組