POWER SONIC蓄電池PS-121400FR 12V140AH產地原貨

安全閥漏液的處理方法有:
1)采用耐老化橡膠(如氟橡膠)制作的安全閥，以延長耐老化時間。
2)為保證安全閥的可靠，應定期更換安全閥。
3)改變安全閥結構，使其開啟壓力可調。目前，柱式安全閥是較為完善的結構，它使
用的橡膠耐老化性能好，壓力可調。當發現其老化(開啟壓力下降)時，可適當加以調整，增大開啟壓力，保證其密封性。
(2)極柱端子漏液
蓄電池極柱與外殼蓋之間的密封質量也是影響蓄電池循環壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構、樹脂兩次密封結構、機械壓縮式密封結構、HAGEN極柱密封結構。極柱密封普遍采用的方法是，先將極柱同蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，再灌上一層環氧樹脂密封膠密封。一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發現，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液。這種現象也叫爬酸或滲漏，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。

腐蝕產生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內部氣壓作用下，會沿著腐蝕孔爬到外面而產生漏液。腐蝕速度比較緩慢，要在使用較長一段時間后才產生漏液，正極腐蝕速度大于負極，正極漏液更嚴重。由于焊接一般采用的是乙炔氧氣焊接，焊接時極柱表面會形成一層氧化鉛，氧化鉛很容易同硫酸反應，更加快了腐蝕速度，縮短了產生漏液時間。解決極柱端子漏液措施有:
1)采用惰性氣體保護性焊接(如氫弧焊)，使焊接面不被氧化，延緩腐蝕速度。
2)加高極柱端子，延長密封膠層高度，延長產生腐蝕漏液的時間。
3)取消焊接密封方式，采用橡膠壓緊密封，阻斷氧氣通道，延緩腐蝕速度。如果極柱端子密封高度設計合理，在蓄電池使用壽命期可以實現不漏液。

（1） 如需將蓄電池裝入設備中使用，請裝入設備的下層。

（2） 蓄電池多排排列使用時，為保證良好散熱，請將各排間隔保持在5mm~10mm之間。使用熱控開關（TRS）或溫度傳感器時，需要10mm以上的間隔。

（3） 由于蓄電池有時產生可燃性*氣，不要在蓄電池附近安裝易產生火花的裝置（如開關、保險絲等）。

（4） 系列的蓄電池發熱量多，且熱容量小，溫度較易上升。而蓄電池的溫度對壽命有較大影響，設計電池箱時，請充分考慮蓄電池溫度的上升。

（5） 本公司不推存電池的并聯使用，將蓄電池并聯使用時，原則上在二列之內。超過二列，請與敝公司聯系。

并聯使用時，要保證電池組兩端電壓為13.65V/單只×單只，要考慮蓄電池的排列及換氣，以盡量減少多層使用時上下層的溫度差。

（6） 在UPS等轉換器上使用時，要注意不要使轉換器的回流電流流入電池。

如在回路上無法避免，要使回流的電流值在0.1C(A)以下（有效值C=10小時率額定容量）。

如超過此電流值，有可能降低電池壽命及造成電池異常發熱。

（7） 混用容量不同的蓄電池、混用新舊不同蓄電池及混用不同廠家電池時，由于其特性值不同，有可能對蓄電池及機器造成損壞，請與敝公司聯系。規格不同的蓄電池（例如XT和XL）不能混用。

核對放電法具有容量測試準確可靠的優點，仍然是目前世界上檢測電池性能的可靠方法，由于核對放電本身可以對電池起到一定的維護作用，核對放電是其他設備暫時還不能替代的。它的缺點也很突出，主要表現為：

——核對放電時間長，風險大，電池組須脫離系統，蓄電池組所存儲的化學能全部以熱能形式消耗掉，既浪費了電能又費時費力，并且增加了系統斷電風險；

——進行核對性放電試驗，必須具備一定條件，盡可能在市電基本保障的條件下進行；機房必須有備用電池組，更適于具備一主一備電池組結構的機房。

——目前，核對放電只能測試整組電池容量，不能測試每一節單體電池容量，以容量低的一節作為整組容量，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能完全充分暴露出來。

頻繁地對蓄電池進行深放電，會產生硫酸鉛沉淀，導致極板硫酸化，容量下降，電池落后，不適宜對鉛酸蓄電池頻繁進行深放電。

核對放電只能對蓄電池進行定期維護，無法滿足日常維護的需要。

在線快速容量測試法（電池巡檢法）

在放電狀態下，對蓄電池組的各單體電池的端電壓進行巡檢，找出端電壓下降快的一只，將其確認為落后電池，再利用核對放電儀器，對該節電池進行核對放電，檢測其容量，即代表該組電池的容量。

目前，用在線快速測試法可以較快地判定電池組中部分或者個別落后或劣化電池，但還不足以準確測定電池的好壞程度，包括電池的容量等指標，僅適宜作為一個定性測試的參考。以前有廠家根據客戶的需求特點，推出一系列在線測試電池容量的設備與儀器，即在線監測儀或在線巡檢儀，其宣傳的重點是容量測試不僅快速準確可靠，可以在線進行。