因磨損而損壞的位置一般都在軸承位上，是軸承與軸的配合出現間隙，造成設備不能正常運行。滾動軸承的外圈是基準軸，與之配合的軸承座孔，有的用基準孔尺寸，有的用基軸制的過渡配合；滾動軸承的內圓是基準孔，與之配合的軸用基準孔的小的過盈配合。滾動軸承的外圈與軸承座孔一般很少見到有磨損的，是間隙配合的軸承外圈與軸承座孔，軸承座孔的磨損都是很輕微的。設備運轉不正常造成軸的磨損重的位置，往往都是在軸的軸承位上。軸承位磨小了，滾動軸承內圈就與軸出現間隙而使軸承“跑內圓”，這就需要對軸的軸承位進行修復，使其達到原來的尺寸。

常規的軸承位修復方法主要有3種：一種是在軸的軸承位打密密麻麻的“洋創眼”，讓軸承內圈與軸配合不松動，但不能使軸承位與主軸同軸，只能是暫時的應付修理。另一種是對軸承位上進行施焊，焊接時盡量確保軸不變形，焊好后再到車床上加工，這種修復能夠保證軸的正常工作，但修復工作較復雜。再一種是在磨損的軸承位上涂金屬修補劑，修補劑干燥后，用銼刀、砂布、磨光機、直尺、游標卡尺等進行手工修復，由于是手工修復，無法保證修復的軸承位與主軸同軸，且直徑也存在偏差，試車時設備振動大，有的設備無法正常運行。

空壓機“跳機”問題疑難分析與處理

通常由外部電源引起“跳機”故障，不是空氣壓縮機本身的原因，不需要處理；其他過載保護器跳出引起的“跳機”故障則必須認真對待，如果強制運行，可能導致空壓機組報廢。

跳機的原因有很多，常見的是高溫跳機，尤其是在氣溫較高的夏季，空壓機跳機現象還是比較多的。

以下主要是其它一些不常見的原因，這些不常見的原因平常很難維護，不熟悉的售后維修人員遇到這些問題會感覺很“棘手”。

1.帶壓啟動

所謂空壓機帶壓啟動是指空氣壓縮機啟動時，壓縮機背壓過高，引起的跳機。如現場檢查壓縮機油氣桶上的機械壓力表，如果壓力表顯示有壓力，初步判斷系統可能沒有完全泄壓，導致壓縮機帶壓啟動。這時由于啟動電流過高，空氣開關跳閘保護機組。

2.機頭阻力過大

機頭阻力過大會導致壓縮機啟動電流過大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。主要有三種情況會導致機頭阻力增大：

①潤滑油粘度高。南方氣溫隨季節變化較大，夏季環境溫度可高達40℃左右，冬季潤滑油的粘度與溫度成反比的特點，冬季潤滑油的粘度會明顯高于夏季潤滑油的粘度；②對于單螺桿壓縮機，機頭內螺桿與星輪容易結焦。單螺桿壓縮機的工作主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成空氣的壓縮過程，螺桿與星輪之間的間隙決定了壓縮機的工作效率；③機頭潤滑油過多。機頭出口斷油閥出現故障，壓縮機停機后斷油閥如未及時關閉，大量潤滑油會被重新壓入機頭，導致啟動過程中啟動阻力過大，造成電機啟動力矩增大啟動電流增大，而導致過載保護跳機。

3、電氣裝置故障

許多用戶使用380V電機，采用星三角轉換的降壓啟動方式啟動，更早是以星型方式運行。當啟動工開始時，2～3s之后轉向三角形運行模式。如果星三角轉換開關出現故障，則無法進行正常的星三角轉換，星形電流比三角運行電流高很多倍，一般在5～7倍左右，當保護器延遲到達時，壓縮機自然會跳轉。由于振動等原因，空氣開關設定的啟動時間縮短也可能導致啟動瞬時跳轉。

判斷是電氣故障還是機械故障，直接有效的方法是將電機與機頭部分離，即拆除連接頭端的聯軸器或皮帶，分別手動盤動壓縮機主機和電機，以消除機械問題。

4.卸載閥故障

卸載閥是螺桿式壓縮機的重要組成部分，其主要功能是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。

卸載閥提前打開是一種不易發現的故障。壓縮機啟動前，卸載閥是關閉的，啟動過程中卸載閥慢慢打開或啟動完成后完全打開。如果卸載閥打開過早則意味著壓縮機啟動負荷過大，導致空壓機啟動電流增大導致壓縮機跳轉。

5.電機溫度過高

（1）夏季電動機的即時電壓超過額定電壓10%以上，或電動機的即時電壓低于額定電壓5%以上時，都會導致電動機在額定負載下發熱和溫度升高，這樣的情況應檢查和調整電壓；

（2）電動機啟動過于頻繁、使用環境溫度過高、通風不暢等也都會導致電動機的溫度過高。減少啟動次數、降低環境溫度、保證風道暢通、消除積塵和油污、保持風扇良好運轉都可以幫助解決類似的過熱問題；

（3）電動機的三相電源電壓出現不平衡也會引起電動機發熱，這是因為當三相電源電壓不平衡度超過5%就會引起三相電流的不平衡，應對方法是檢查和調整電壓；

（4）電動機的電源開關發生接觸問題和一相熔絲斷路都會造成缺相運行，從而導致電動機的溫度升高，解決方法是修復或更換損壞的部件。