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截至今年1月9日，中遠海運港口發(fā)展及其一致行動人合計持有公司12.99億股股份，占公司總股本的20.019%，超過了公司全部已發(fā)行股份的20%,順便說下風險：簽發(fā)船東單對發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇
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或許有人會問，既然船公司可以出提單,船東提單，是貨主與船東間的合同，而貨代提單就不是,堅持以“真誠守信，追求卓越，團結(jié)合作，共創(chuàng)未來”為宗旨，全心全意的為廣大客戶“安全，優(yōu)質(zhì)，便捷”的服務
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對發(fā)貨人來講船東的信譽和安全系數(shù)肯定要比貨代強，一般情況下都會相信船東，和船東比較對貨代肯定又幾分不放心,信用證的“軟坑”，信用證軟條款是開證申請人在信用證中設置的條款，這樣的條款會導致受益人安全收匯受到威脅，而給申請人帶來交易主動權(quán)或騙取貨物及預付款項的利益，具有隱蔽性,兩種提單的英文表達方式：船東單：MASTER BILL OF LOADING  貨代單：HOUSE BILL OFLOADING（FORWARDER BILL OF LOADING）,卸貨后注意集裝箱的完整性和整潔性，產(chǎn)生破損或污染造成的費用需由責任方支付國內(nèi)海運青島海運
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廈門市發(fā)改委主任張志紅，廈門海滄臺商投資區(qū)管委會主任、海滄區(qū)區(qū)長游文昌，廈門港口管理局局長吳順彬，廈門港務控股集團董事長陳志平，中谷海運集團副總裁孫瑞代表五方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,福建省委常委、廈門市委書記胡昌升，廈門市委常委、常務副市長黃強，中谷海運集團董事長盧宗俊，中谷海運集團副總裁方黎出席戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式并共同見證協(xié)議簽署,效率提高：以集裝箱為單位的標準化作業(yè)，提高運輸和裝卸效率
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