科華精衛鉛酸蓄電池
常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電
解液是硫酸的水溶液。
它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。
一般的交-直-交電壓型變頻器的主電路輸入側是經三相橋式不可控整流器向中間直流環節的濾波電容充電，通過PWM控制下的逆變器輸入到負載上。
這樣的電路成本低、結構簡單、可靠性高，由于采用三相橋式不可控整流器，使得功率因數低、網側諧波污染以及無法實現能量的再生利用等。
PWM+PWM（四象限矢量控制結構）控制技術打破了過去變頻器的統一結構，PWM整流器和PWM逆變器通過軟硬件的調整和電抗器等附件就可實現系統的功率因數趨于1，大幅消除了網側諧波污染，綠色環保，并且實現了負載的四象限運行，使能量雙向流動，能量轉換效率高，能滿足低壓大功率及高壓大功率的要求等特點已成為應用熱點。
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干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。
它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
金屬包覆墊片在非金屬墊外包覆一層金屬的墊片。
金屬墊片用鋼、鋁、銅、鎳或蒙乃爾合金等金屬制成的墊片。
閥門valve用以控制管道內介質流動的、具有可動機構的機械產品的總稱。
閘閥gatevalve啟閉件為閘板，由閥桿帶動，沿閥座密封面作升降運動的閥門。
截止閥globevalve啟閉件為閥瓣，由閥桿帶動,沿閥座(密封面)軸線作升降運動的閥。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
用途
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。
UPS蓄電池
UPS 稱為不間斷電源，是因為停電的時候，它能快速轉換到"逆變"狀態，從而不會讓在使用中的電腦因為突然停電未來得及存儲而失去重要文件。
不是用來當備用電源用的，如果你只是想在停電的時候可以用電，光買逆變器就夠了。
一般家用UPS里用的大多是，免維護型鉛酸蓄電池。
UPS蓄電池好壞判別方法
蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表。
下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點以供參考.
1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。
2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
3、 用萬用表測量：
A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節），判斷電池老化。
B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。
C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。
判定電池老化。
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按需拆卸，對個別不拆卸即可判斷其狀況良好的可不拆卸，一方面可節約時間和勞力，另一方面可避免拆裝過程中損壞和降低零件裝配精度。
但對需拆卸的零件一定要拆，不可圖省事而馬虎了事，致使修理質量得不到保證。
烘箱的裝配機械裝配工藝是決定機械修理質量得重要環節，必須做到：被裝配的零件本身必須達到規定的技術要求，任何不合格的零件都不能裝配。
為此零件裝配前必須經過嚴格檢驗。
必須選擇正確的配合方法以滿足配合精度的要求。
