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上海港（Shanghai Port），是上海市港口，位于海岸線中部、長江入海口處，前通南北沿海和大洋，后貫長江流域和江浙皖內河、太湖流域。
2020年，上海港集裝箱吞吐量達到4350萬箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經突破4700萬箱。
下面我們來簡單分析下上海港進口貨物的大致通關流程： 一般進口貨物遠洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。
目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關。
進口貨物一般需要人需要以下資質： A.進出口權（對外貿易經營者備案表） B.海關注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關無紙化 進口貨物海關申報一般需要提供以下文件： 1、海運提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿易合同 5、申報要素 6、協定產地證（如協定稅率） 7、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 進口海運換單一般所需資料如下： ①海運提單（如電放則電放提單打印）蓋章 ②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實） ③對外貿易經營者備案表（提單上的人英文名稱與對外貿易經營者備案表上保持一致） ④國外人章+國內通知人章（如提單人顯示為TO ORDER） ⑤其他所需文件 海運進口貨物清關的一般流程： 落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發生）——進口換單——送貨——目的地查驗（如有） 上海港進口海運清關涉及費用如下（以海運舉例）： 換單服務費 換單費 庫費用（如海運拼箱） 報關報檢費 查驗服務費 海關查驗費 滯箱費（如整箱） 港雜費（如整箱） 堆存費（如整箱） 空運進口申報業務簡介： 上海浦東（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用，是三大門戶復合樞紐之一、長三角地區貨運樞紐群成員、華東群成員 、華東區域大樞紐、門戶。
  下面我們來簡單聊下上海進口清關流程|空運人報關所需資質|空運進口貨物清關流程|空運進口手續。
一般空運進口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運貨物關區海關代碼2233【浦東】，空運快件海關代碼2244【上?？旒? 進口貨物一般需要人需要以下資質： A.進出口權（對外貿易經營者備案表） B.海關注冊登記證 C.用電子口岸法人卡簽約通關無紙化 進口貨物空運海關申報一般需要提供以下文件： 1、空運提單 2、INVIOCE 3、裝箱單 4、貿易合同 5、申報要素 6、協定產地證（如協定稅率） 7、到貨通知書 8、其他需要的文件（具體貨物具體分析） 上海空運進口貨物清關的一般流程： 落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發生）——送貨——目的地查驗（如有） 保稅區一日游清關簡介： 保稅物流中心“一日游”業務是國貨出口復進口業務的俗稱，是利用保稅物流中心的“入區退稅”政策，以“先出口，再進口”的，解決加工貿易深加工結轉手續復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。
在保稅物流中心“一日游”業務出現前，一些加工貿易企業一般將貨物出口至等境外，再辦理進口手續，較之保稅物流中心“一日游”業務，境外“一日游”周期長，手續復雜，運輸成本高。
而“一日游”業務的開展，必須借助保稅物流中心內海關批準入駐企業或境外企業這個橋梁才能開展，不論進出，報關及物流運輸活動都可在中心內全部完成，十分方便。
保稅區一日游的意義： 1、縮短企業間的交貨周期，企業的資金周轉率； 2、為中小型企業提供了一個公平競爭的市場，只要產品和服務等條件可以與大型的外資企業合作，轉廠無疑是一種相對優越的交貨。
3、節約運輸成本。
保稅區一日游的特點： （1）進保稅區視同出口既可收匯核銷、核銷手冊。
（2）報關可以一批進，分批出。
（3）取代貨物境外游，游，節省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。
（4）加工貿易企業的產品可以供國內的加工貿易企業作為出品的料件，或者供國內可以該產品免稅政策的企業使用。
（5）通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿易報關則須海關編碼十位都得相同。
（6）對于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭。
（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內料件及中間品的退稅時間提前，有效資金成本。
保稅區一日游一般分以下幾種: 1.國內有進出口權的企業一般貿易出口--國內加工貿易企業手冊進口 2.國內沒有進出口權的企業一般貿易出口--國內加工貿易企業手冊進口 3.國內加工貿易企業手冊出口--國內一般貿易企業一般貿易進口(出口轉內銷) 4.國內加工貿易企業手冊出口--國內加工貿易企業手冊進口(代替深加工結轉，完成出口方國內采購部分原材料出口退稅) 優勢：國內無進出口經營權的企業出口沒有資質，則必須找代理出口實現退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區，國內采購商則以任何一種認可的貿易進口，解決了國內一般企業與國內外商轉廠交易的一大難題 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本文《柚木家具進口報關|外貿代理|海外提貨物流》由我司上海卓鷹報關發布，轉載請聲明！ 本文圖片來自于網絡，如侵聯刪！ 本文圖片來自于網絡，如侵聯刪！ 上海卓鷹清關集團——提供海外提貨|空運海運|進口清關|進口報關|代理報關|清關代理|進口貨代|進口代理|外貿代理|國內派送|保稅倉儲服務，是靠譜的上海報關公司|上海清關公司|上海貨代公司|上海保稅倉儲公司|進口審價查驗手續，進口清關放心托付。
——》zouin.net 我司一般操作進口的和地區如下：、、、馬來西亞、、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。
新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
我司經常操作的口岸：上海港，上海，上海保稅區，寧波港，寧波，杭州，廣州白云，廣州口岸，深圳口岸，佛山口岸，北京，天津口岸，青島口岸，南京口岸等。
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知識拓展： 貨代提單和船東提單的區別 在實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。
船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。
一條遠洋貨輪的造價不菲，擁有自己的遠洋船隊的公司自然是實力雄厚。
從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節，相對來說操作上就比較正規。
另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。
貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不多。
他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。
咱們不妨把船東和貨代的區別和關系看成批發商和零售商，商品就是遠洋貨輪的“艙位”。
船東把艙位批發給貨代，貨代把艙位零售給咱們。
不難想象，船東穩妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。
貨代數量眾多，分布廣泛，與咱們做外貿的溝通起來非常方便，也比較愿意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似于“倒簽提單”這樣的特殊運作。
實際工作中咱們跟貨代打交道更為普遍。
表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。
而實際上還是有差別的。
提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運合同。
船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。
咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協議，船東只對貨代負責而不會對咱們貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對于船東來說，貨代才是“貨主”。
. 憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那里“換單”，也就是根據貨代提單開出提貨通知，再去提貨。
當然，對于咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什么風險。
恰恰咱們可以利用這一點更好地控制物權。
比如，咱們把貨代提單交給客戶以后，突然發現客戶有欺詐行為，可能會不給錢，這時咱們就可以請貨代幫忙，通知目的港代理“扣住”貨物，讓外商拿著貨代提單也暫時提不到貨，給咱們爭取寶貴的時間（無正式理由，目的港也不便強行扣貨，只能拖延數日，對于外貿糾紛而言，這種拖延非常有利于出口商）。
   簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。
平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防范商業欺詐上，貨代的幫助至關重要。
貨代的運輸價格也很有優勢，常有折扣。
通關知識每日學： 進口貨物低硫附加費是否應計入完稅價格向海關申報征稅海關審定進出口貨物完稅價格辦法》第五條規定，進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎確定，并應當包括貨物境內輸入起卸前的運輸及其相關費用、費。
第三十五條規定，進口貨物的運輸及其相關費用，應當按照由買方實際支付或應當支付的費用計算。
低硫附加費是由物流供應商在其提供運輸服務中產生的，為其船舶在排放控制區使用低硫燃油向相關方收取的費用，該費用與運輸緊密相關，并且是在貨物起卸前發生的，故屬海關審定進出口貨物完稅價格辦法》中所述的運輸及其相關費用。
通常情況下，如果進口貨物成交采用FOB（離岸價）條款，低硫附加費明確由進口貨物人實際承擔，則應當計入貨物完稅價格，如實向海關申報。
進口貨物成交如果是CIF或CNF（成本加運費）條款，則還需要根據買賣雙方的具體約定來確定，如已包含在國外賣方支付的運費及相關費用中，不計入完稅價格；如不包含在國外賣方支付的運費及相關費用中，實際由進口貨物人承擔，則應當計入貨物完稅價格，須如實向海關申報。