華龍蓄電池（實業(yè)）電源Co., Ltd

我們生活中常用的電池有兩種：堿性電池和可充電電池，堿性電池是不可充電電池而充電電池包括鎳氫電池和鋰離子電池，為了滿足工作需求我們在選用電池時必須要考量電池的綜合指標，也就是電池的使用壽命。

    對于電池的指標考量看似一個簡單的規(guī)格形式，其實不然它涉及到很多方面，如電源效率、系統(tǒng)電源管理、系統(tǒng)負載等，除了特殊的重要性之外，這些特性之間的相互影響力還會增強或減弱終用戶體驗，為了避免不需要頻繁地更換電池及頻繁地給電池充電，必須要關注電池，針對產(chǎn)品的設計過程做更多的了解，這樣一來對用戶只對使用設備做單一的工作，不必全注于兩者之間，為客戶帶來良好的體現(xiàn)。

    在選擇電池時，從電池的化學性質著手，電池和系統(tǒng)之間的相互制約是設計中常常被忽視的問題，保證電池的容量與系統(tǒng)的需求相吻合非常關，對不可充電的堿性電池而言，設計中誤區(qū)是：只關注工作效率，而忽視了靜態(tài)電流和休眠電流狀態(tài)下的電流損耗，從電池消耗數(shù)十μA的電流也會導致電池的頻繁更換，在近幾年的發(fā)展下設計中用軟開關替代了機械開關，電池和系統(tǒng)之間成了相互性關聯(lián)，這與以前相比卻更加普遍，對于功耗較低的應用，堿性電池將是一個很好的選擇。

    針對可充電電池而言，常用鎳氫電池或鋰離子電池，主要是當負載對于堿性電池而言過大時所選用的充電電池，NiMH電池成本比鋰離子電池低， NiMH電池適于完全充滿和完全放電的過程，電池能量耗盡時即從設備上移出電池，由外部充電器給電池充電。這種應用在數(shù)碼相機中比較普遍，而鋰電池是相對偶爾消耗電量設備所需求，主要有幾個優(yōu)勢，除了重量密度外，對于短時間的充-放電沒有限制，這樣一來簡化了產(chǎn)品使用。

    為何要針對性的選擇所消費的電池，因為常用的電池，堿性電池、鎳氫電池和鋰離子電池，它們之間是不可互換的，絕大多數(shù)產(chǎn)品都有一個佳選擇方案，都是依據(jù)所使用的設備需求要供所所需要的電池。

為國內主要的電動自行車生產(chǎn)廠家，通過鋰電池減重實現(xiàn)車輛的輕型化是澳柯瑪使自己的產(chǎn)品貼近市場的重要手段之一。與輕型化相伴隨的，是小型化、節(jié)能化、性能優(yōu)化的要求。

    鉛酸蓄電池已經(jīng)成為整頓對象，但仍是電動自行車市場主流，而鉛酸電池是造成電動車笨重的一個重要因素。為了達到輕型化及各種性能的綜合平衡，市場上出現(xiàn)了太陽能電動車、鎳氫動力電池電動車和鋰電池三種替代方式，而以鋰電池被公認為是主要的替代品，有一種輕量化鋰電池僅重3公斤，并且具備強動力等特點。

    澳柯瑪推出的一款“全壽命鐵動力電動車”是輕量化的代表，重量是鉛酸電池的1/3，其中的36V10Ah鋰電池僅重4.5公斤。針對電動車電池既要瘦身又要強壯的要求，澳柯瑪“全壽命鐵動力電動車”憑借多年鋰離子電池研發(fā)技術，在電管家技術基礎上通過鋰電池電源管理系統(tǒng)，對磷酸鐵鋰電池進行全面控制，經(jīng)測試，這種電池體積僅占鉛酸電池的2/3；月自放電5%，低于普通鋰電的8%和鉛酸電池的15%。電池循環(huán)壽命可達到1500~2000次。

    除了磷酸鐵鋰電池電動車，澳柯瑪也對壽命更長的三元鋰電動車進行輕量化。為了使整個電車全面實現(xiàn)輕量化，澳柯瑪在車身上做了改進，采用了鎂合金材料，這種金屬是實用金屬中輕的，有密度小、比強度高、彈性模量大、承受沖擊荷能力大的特點。

    從澳柯瑪?shù)膶嵺`來看，對電動自行車輕量化的方法實際采用了三個步驟：1、電動自行車終選擇鋰電池；2、車身材料的輕型化；3、所選配套鋰電池的優(yōu)化。