友聯UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數

友聯UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數

產 品 性 能

1．維護簡單充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3．安全性能優越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。 

4．自放電極小用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在zui小。

5．壽命長、經濟性好電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金，采用特殊隔板能保住電解液，再用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，是一種壽命長、經濟的電池。 

6．內阻小由于內阻小，大電池放電特性好。 

7．深放電后有優良的恢復能力萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。

【注意事項】

系列蓄電池荷電帶液出廠，不得試圖拆卸電池，避免危險。

1.如不慎使電池殼體破損，請即用大量清水沖洗，必要時請就醫；

2.不能將新舊蓄電池混合用；

3.不能在密封容器中使用蓄電池；

4.蓄電池應有完整的履歷表，內容包括出廠日期、安裝日期、運行情

況記錄等；

5.定期（每年）檢查連接線是否松動，如果有松動現象，應加以

緊固；

6.定期（每三個月）用柔軟織物擦試蓄電池，使蓄電池保持干凈；

7.不得使用有機溶劑清潔蓄電池。

設計壽命長達10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力

浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）

分析純*電解液

電解液不分層，無需均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用

自放電低

通過IATA機構無害產品

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標準

從實操的角度來看，清陶新能源材料研究院院長何泓材認為，固態電池研發和生產的挑戰主要在于：高離子導電率固態電解質材料的開發、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩定性、固態電池texu設備的開發等。只有對這些挑戰都找到解決方案，固態電池才能夠實現量產。不少創業公司可能僅僅在其中一兩點上有自己的解決方案，終還是沒能實現固態電池的產業化。
青域基金創始人徐政軍的解釋是，國內有不少科研院所、產業都在布局研發，但大都還在實驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態電池，都不是真正的“全固態鋰電池”，很多都是半固態鋰電池，采用固液混合電解質技術。
在王榮進看來，固態電池的應用演進路徑是：先要在消費電子領域推廣，經過充分的驗證后， 再經過1～2年整車測試驗證，才能真正在汽車上使用，這一過程至少還需要5～7年。
固態/半固態電池巨大的發展潛力同樣引起了資本界的關注。今年年初，外媒報道稱，24M獲得了2180萬美元（約1.5億元）的D輪融資，該輪融資由日本兩家企業界巨頭京瓷集團和伊藤忠商事株式會社領投。加上一輪的投資，迄今為止該公司募資總額已經達到7180萬美元（約4.9億元）。中科院青島生物能源與過程研究所研究員崔光磊認為，現在的固態電池還停留在研發階段，主要是因為固態電池存在容量衰減、內阻增加、內路短、熱失控、日歷等失效行為，降低了電池的能量密度、功率密度、循環壽命、安全性和可靠性。
從實操的角度來看，清陶新能源材料研究院院長何泓材認為，固態電池研發和生產的挑戰主要在于：高離子導電率固態電解質材料的開發、固體與固體之間的接觸界面高阻抗和穩定性、固態電池texu設備的開發等。只有對這些挑戰都找到解決方案，固態電池才能夠實現量產。不少創業公司可能僅僅在其中一兩點上有自己的解決方案，終還是沒能實現固態電池的產業化。
青域基金創始人徐政軍的解釋是，國內有不少科研院所、產業都在布局研發，但大都還在實驗室樣品階段。媒體宣傳的所謂固態電池，都不是真正的“全固態鋰電池”，很多都是半固態鋰電池，采用固液混合電解質技術。
在王榮進看來，固態電池的應用演進路徑是：先要在消費電子領域推廣，經過充分的驗證后， 再經過1～2年整車測試驗證，才能真正在汽車上使用，這一過程至少還需要5～7年。
固態/半固態電池巨大的發展潛力同樣引起了資友聯UNION蓄電池MX12100 12V10AH性能/參數本界的關注。今年年初，外媒報道稱，24M獲得了2180萬美元（約1.5億元）的D輪融資，該輪融資由日本兩家企業界巨頭京瓷集團和伊藤忠商事株式會社領投。加上一輪的投資，迄今為止該公司募資總額已經達到7180萬美元（約4.9億元）。