*近一段時間，分布式光伏市場可謂是異?；馃幔衫玫拈e置屋頂資源變成光伏發電的又一重要“高地”，特別是那些成片的工商業屋頂更是相當珍貴。怎么檢測屋面光伏荷載檢測鑒定報告怎么辦理，如果充電運營者可以利用處于閑置中的充電場站屋頂安裝光伏發電系統，既可以減少企業的能源消耗，又充分的利用了閑置的固定資產，響應了國家節能減排的號召，還能夠為企業帶來更多的經濟效益。國網電動汽車公司牢牢把握分布式光伏發展的契機，充分利用快充站及服務區的空間資源和配電設施，建設分布式光伏發電系統，為快充站和服務區負荷供電，將獲取可觀的經濟收益，實現“綠色充(用)電，以光養樁”。我公司技術水平，設備配套齊全，設計及鑒定經驗豐富，管理制度完善，整體實力雄厚。公司下設工程實驗室、設計室、鑒定部、評估部、研發部、行政部、財務部，實施標準化、規范化及專業化管理。公司凝聚建筑結構設計、房屋安全鑒定、房屋加固設計與施工及房屋造價評估行業**人才，致力于打造工程行業類經營范圍廣、專業結構齊、技術資質高的綜合型企業。我公司現有從事結構設計**工程師2人，注冊結構工程5人,房屋安全鑒定工程師6人，房屋造價師2人，工程檢測員21人，還聘請省內外多名建筑結構方面的知名作為顧問?！翱茖W公正、嚴謹求實、精益求精，服務社會”是我公司一貫的服務宗旨，感謝社會各界對我公司的信賴與支持，公司將協同各界精英勵志進取，開拓創新，共創美好的明天！

一、樓頂光伏荷載安全檢測鑒定項目實例分析：

本工程為兩層鋼結構廠房，底層為鋼框架，頂層為門式剛架，廠房檐口高度為8.0m，總建筑面積約為4270m 2。剛架梁、柱均采用熱軋H型鋼，外墻墻面4.5m標高以下采用190mm厚多孔磚，其余圍護外墻及屋面均采用壓型鋼板。鋼架(A-C)為單跨，跨度為14.85m，鋼架(D-G)為單跨，跨度為22.8m，各榀剛架間距為6.0m及4.0m。本工程目標使用年限按50年考慮。可靠性鑒定結果如下：

1．地基基礎現場觀察基礎周邊地面，未見明顯沉陷，觀察室外排水溝及室內墻面等，未見因基礎不均勻沉降引起的裂縫。地基基礎的可靠性等級評定為A級。

2．上部承重結構⑴安全性等級本工程為兩層鋼結構廠房，底層為鋼框架，頂層為門式剛架，該結構二層兩端山墻處均設置抗風柱，結構整體布置合理，構件選型正確，傳力路線明確。廠房兩層兩端及中間布置的柱間支撐、屋面橫向水平支撐及剛性系桿與整體鋼結構可形成完整受力系統。構件間連接可靠，工作正常，未見節點有拉裂和滑移現象。所檢柱間支撐、墻面檁條及檁條拉條構件截面尺寸與設計基本相符。支撐系統桿件長細比均可滿足規范要求。結構的整體性等級評定為A級?，F場檢查發現剛架梁、柱節點工作狀態正常。鋼框架梁和剛架梁以及鋼框架柱構件承載能力基本滿足規范要求；梁柱連接節點、梁梁連接節點及鋼框架柱柱腳節點承載能力基本滿足規范要求；柱間支撐、屋面橫向水平支撐、縱向剛性系桿承載能力均可滿足規范要求；抗風柱承載能力可滿足規范要求。結構的承載功能等級評定為A級。滿足鋪設光伏的使用要求。

二、屋面光伏荷載安全檢測鑒定的一般過程：

隨著國家對新能源產業的支持，越來越多的光伏項目開始大力建設，光伏放置空間成了急需解決的問題，目前光伏放置主要有兩大方向，一是放置于空曠的地面如沙漠地區，二是放置于建筑物屋面上.對于放置于建筑屋面上的光伏，需要保證屋面的承載能力能滿足要求，方可放置，不然容易產生建筑倒塌的嚴重事故。光伏板一般每平米重約20kg,對于混凝土屋面，一般來說，放置光伏板問題不大，但對于鋼結構屋面來說，卻需要進行嚴格的檢測鑒定方可執行。原因是：一般鋼結構建筑屋面均為不上人屋面，屋面活荷載設計值本來就比較小，南方無雪地區一般為0.5kN/㎡，北方地區還要考慮到雪荷載，一般為0.7kN/㎡，主若是加上光伏板重量，很有可能會導致承載力不足，產生安全事故。

屋頂光伏承重檢測鑒定的主要內容如下：

(1) 房屋建筑、結構概況調查和復核；

(2) 房屋建筑、結構平面布置圖復核；

(3) 房屋使用情況調查；

(4) 房屋結構狀況現場檢測；

(5) 房屋主體結構材料強度測試；

(6) 房屋變形測量；

(7) 分析計算房屋的安全性；

(8) 出具房屋安全性檢測報告書。

樓面活荷載取2kN/m2，其他情況需要按樓面活荷載表取用.在結構設計過程中，讓工藝專業提齊全部管道與設備荷載資料，這顯然是不現實的.這樣在施工圖設計階段，就會出現工藝專業管道荷載、設備荷載在不停地修改升版過程中越提越多，而樓面活荷載又不能減少的尷尬局面.工藝提供全部管道和設備荷載，如果樓面按照2kN/m2計算，在正常運行時可以滿足，但在檢修時樓面需要堆放工具和材料，荷載往往又超過2kN/m2，可能導致樓面部分構件出現破壞，在沒有弄清荷載工況的情況下，一律按2kN/m2取值是不合適的。在工藝專業向土建提供荷載資料時，也可能出現荷載類型不明確的情況.例如在提供轉運站皮帶頭的水平荷載時，沒有明確所提供的荷載是正常運行工況還是設備起動工況.而皮帶機起動工況下的水平拉力遠大于運行工況，且出現概率很低.如果在沒有弄清荷載類型的情況下將起動工況的荷載與其他出現概率很低的荷載工況組合計算，會導致材料用量增大，造成浪費。

有些廠房結構設計人員在計算框架梁、柱時，樓面活荷載可進行折減.由于正常運行工況下的設備和管道荷載是長期作用在結構上的，不應進行折減.在計算過程中，設備、管道等荷載往往是按樓面活荷載輸入，如果在計算中不加以區別，與一般樓面活荷載一同折減，則會導致荷載取值偏小，計算結果偏于不安全。在工業廠房中，相當部分的荷載比較大，但出現概率低（如檢修荷載、設備起動或調試荷載等），屬于短期效應.根據相關條文說明：“將短期效應作為正常使用條件下的驗算荷載水平在邏輯概念上是有欠缺的”、“可根據不同的設計要求，分別采用荷載的標準組合或頻遇組合”。根據工業廠房荷載的特點，在短期效應作用下正常使用極限狀態計算時，應按照頻遇組合計算。由于沒有提供相關荷載的頻遇系數，部分設計人員可能會在計算過程中把出現概率低的荷載按標準組合進行計算，又造成材料的浪費。
工程實例
某工業廠房樓面活荷載標準值由原來的1.5kN/m2提高到2.0kN/m2;風荷載及雪荷載標準值的概率取值由原來的30年重現期的風（雪）壓值調整為50年重現期的風（雪）壓值）等帶來的影響比較明顯。按照這些影響因素，算例中采用了抗力參數和經換算的荷載參數，計算時采用的荷載效應組合為：其一，荷載+樓面活荷載，，其計算公式為：

S1=1.2SGK+1.4SLK
S2=1.35SGK+0.7×1.4SLK
具體數值如表1：
表1 工程荷載+樓面活荷載數值
通過上述表中，可知采用規范S1與規范S2所計算出來的荷載數值有很大的差異，而兩者的差異變化，正是此工業廠房結構設計荷載取值的變化范圍。
，在對工業廠房進行結構設計時，要充分考慮到廠房的荷載特點，科學合理的對樓面活荷載進行取值，并結合實際情況與經驗教訓，確定*佳的荷載組合。事實上，要想保證工業廠房結構設計的可靠性與可行性，不但要求設計人員嚴格遵守荷載規范，還要求設計人員能夠結合實際，靈活運用計算方法，只有這樣，才能避免一些計算問題的出現，保證荷載計算的精準性。