為什么空壓機(jī)會潤滑油不足

有油潤滑的螺桿空壓機(jī)，顧名思義就是需要用到潤滑油來潤滑機(jī)組，如果出現(xiàn)缺油了將不能起到正常的潤滑現(xiàn)象。如果空壓機(jī)潤滑不足會造成什么樣的影響與危害呢？

潤滑不足直接導(dǎo)致的后果影響是磨損加大。缺油肯定會引起潤滑不足，但潤滑不足不一定就是缺油引起的。潤滑油無法到達(dá)軸承表面、潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，粘度太小，不能形成足夠厚的油膜；潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。

供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。供油管路正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。

回液是常見的系統(tǒng)問題，回液的一大危害在于稀釋潤滑油。被稀釋的潤滑油到達(dá)摩擦面后，粘度低，不能形成足夠厚度的保護(hù)油膜，久而久之會造成磨損。回液量比較大時(shí)，潤滑油會很稀，不但不能起到潤滑的作用，還會溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。

由于種種原因的影響，沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速上升，超過一定溫度后潤滑油就會開始分解。這是一個(gè)惡性循環(huán)，會導(dǎo)致磨損嚴(yán)重、劃傷和高溫等多種故障的發(fā)生。

導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因

一、無法啟動(dòng)

造成壓縮機(jī)無法啟動(dòng)的可能性比較多，有經(jīng)驗(yàn)的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題：

1.電氣故障

檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確，電源開關(guān)是否正確合上，電源絲是否被熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因?yàn)楝F(xiàn)在的螺桿壓縮機(jī)，除非真貪圖便宜買來價(jià)格很低的機(jī)器，否則一般是不會出現(xiàn)這個(gè)問題的，就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。

2.操作故障

在啟動(dòng)時(shí)，沒有打開出口開關(guān)、出口的壓力設(shè)置過高、電器回路后開關(guān)未復(fù)原，電壓、電流的設(shè)置不合理等。

一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動(dòng)保護(hù)裝置，當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故障時(shí)，是無法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點(diǎn)較多，故障率也相對較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開關(guān)等，由于操作不當(dāng)，可能會引起主機(jī)不能啟動(dòng)或者故障停機(jī)。如啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時(shí)用力過猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。

3.設(shè)備故障

主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長期超負(fù)荷工作，會形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機(jī)潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉(zhuǎn)子及軸承溫度過高而損壞抱死。

假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子，在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求，會形成陰、陽轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng)，對轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

一般情況下，廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。有些用戶為了方便、省錢，往往會調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低，如果出現(xiàn)會比較麻煩，需請人排除和修復(fù)。

二、排氣壓力過低

正常情況下，在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機(jī)組本身的問題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問題：

1.保養(yǎng)是否及時(shí)

壓縮機(jī)排氣量下降，看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時(shí)候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，需更換新的空濾。

2.進(jìn)氣閥是否全部打開

壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問題，這時(shí)檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開啟壓縮機(jī)，觀看進(jìn)氣閥的開口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計(jì)使用壽命是動(dòng)作10萬次，因每個(gè)廠家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障可能會導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。

如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆下檢修或更換。

3.電機(jī)故障

排除進(jìn)氣閥故障后，如機(jī)組排氣量仍然沒有改變，應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。

由于電機(jī)線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機(jī)軸磨損，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)排氣量下降，應(yīng)檢修電機(jī)線圈、軸承等，修復(fù)后測試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓縮機(jī)，應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)，有時(shí)會因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力低。

4.壓力開關(guān)設(shè)定壓力過低

此種情況常見于工況有變動(dòng)，或者系統(tǒng)進(jìn)行過調(diào)整、大修等之后，動(dòng)過系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設(shè)定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶隨意設(shè)置，而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶一起，綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定一個(gè)合理的數(shù)值。

三、排氣含油量過高

對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來說，空氣是否含有過多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：一，油位過高；第二，回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低；再就是小壓力閥失效；就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會造成氣體含油量增加。

1.壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過多

加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高。

2.回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。

如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3.油分離芯損壞

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

4.小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在小壓力之上。如果小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的小壓力將無法保證。

由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量非常大，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成排氣過程中的帶油故障。

5.冷卻油質(zhì)量不合格

如果壓縮機(jī)加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

四、排氣溫度過高

螺桿壓縮機(jī)排氣溫度過高故障并不少見，此類分析文章較多，本文不一一展開敘述，僅從機(jī)械故障和潤滑油兩方面加以

機(jī)械故障包括

a. 油停止閥故障；

b. 壓縮機(jī)油過濾器故障；

c. 熱控閥（溫控閥）工作失靈；

d. 壓縮機(jī)油量調(diào)節(jié)器異常；

e. 壓縮機(jī)油冷卻器異常（此故障常見于水冷式壓縮機(jī)）；

f. 壓縮機(jī)機(jī)頭故障,包括潤滑不良和機(jī)頭本身設(shè)計(jì)不合理、安裝關(guān)等原因；

g. 空氣過濾器故障；

h. 油氣分離器故障；

i. 溫度傳感器及電腦故障，讀數(shù)異常。

壓縮機(jī)油的影響包括

a. 壓縮機(jī)油量不足；

b. 壓縮機(jī)油變質(zhì)，油品的流動(dòng)性變差，熱交換能力下降；

c. 壓縮機(jī)油黏度選擇不當(dāng)；

d. 壓縮機(jī)油的質(zhì)量關(guān)：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

五、壓縮機(jī)無法卸載

     加載和卸載是壓縮機(jī)的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機(jī)就沒有用了。因?yàn)槿绻荒芗虞d，那壓縮機(jī)就沒有壓縮空氣輸出；如果不能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個(gè)氣球里不停充氣的后果”。壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中超過額定壓力仍然繼續(xù)加載運(yùn)行，會達(dá)到設(shè)置壓力值導(dǎo)致螺桿壓縮機(jī)跳閘停機(jī)，或者安全閥動(dòng)作。

     如果不存在生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況，那么壓縮機(jī)無法卸載主要可能有以下幾種原因：

a. 壓力開關(guān)設(shè)置不當(dāng)或設(shè)定后出現(xiàn)飄逸，報(bào)假數(shù)；

b. 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，卡澀等原因；

c. 系統(tǒng)停止用氣時(shí)泄放電磁閥失效，表現(xiàn)狀態(tài)是壓力慢慢往上漲，不是像加載那樣一下就上去；

d. 控制回路出現(xiàn)故障；

e. 加載電磁閥故障，如在卸載的加載，而加載的氣量大于卸載，壓力持續(xù)增高。

     對于壓縮機(jī)無法卸載故障，需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞，如有必要，需進(jìn)行維修或者更換。

     目前螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)廠在出廠前，都經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)化的出廠設(shè)置，出現(xiàn)的問題大多是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不及時(shí)或操作不當(dāng)造成的。如果我們嚴(yán)格遵守機(jī)器操作流程、重視設(shè)備保養(yǎng)，那么，相信很多不必要的設(shè)備故障就不會發(fā)生。

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