倉儲托管減少管理人員。
客戶自行租賃倉庫，通常需要配備倉庫主管、運輸調度、財務以及叉車工等多名人員。
選擇倉儲托管，通常只需配備一名人員對接即可，也可大幅節省管理精力，從而專注于業務發展。

倉儲配送流程：
1、備貨：配送的準備工作和基礎工作。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設庫解決；
2)暫存：另一種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，在數量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向形式發展的必然要求。
有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，分揀及配貨是決定配送系統水平的關鍵要素；
4、配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，是現代配送不同于傳統送貨的重要區別之處；
5、配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
與干線運輸的另一個區別是，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是惟一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。


倉儲配送產品入庫：
1、車輛進庫登記；
2、倉管員核對集裝箱號、封號是否與裝箱單一致(只限于進口產品)；
3、倉管根據送貨單上的送貨品種及數量，合理安排庫位和車輛的停放位置；
4、倉庫主管安排倉管員、鏟車司機、搬運工卸貨；
5、鏟車司機在將貨物運到庫位時，必須將同一規格且同一進倉日期的貨物放在一個庫位，放滿后再另開一個庫位，尾數托盤放在外面；卸車完畢后，倉管員必須核對實際收貨規格、數量是否與送貨單或裝車明細一致，如有差異及時上報倉庫主管書面通知客戶；
6、倉管員填寫產品進倉報告；倉管員按照實際收貨規格、數量簽收送貨單并蓋章，填寫庫位卡上的產品規格、數量、庫位、進倉日期并簽名，懸掛在庫位，將所有文件移交單證員。


一般倉儲托管收費的主要包括有：
1、倉儲費：倉儲費用跟倉庫的軟硬件設施、租倉面積大小和倉庫類型（平面倉、恒溫倉、立體倉、冷藏倉）及位置成正比。
一般倉租費在0.5-3平/元/天的這個區間內；
2、快遞費：一般倉儲托管可以拿到優惠的快遞價格，優惠程度各有不同；報價根據體積大小、質量、配送距離進行收費1.5-5元不等；
3、操作費：也就是我們通常說的入庫（卸貨/清點/分類/上架）、保管、分揀、打包、貼單、出庫等服務流程。
產品種類（SKU、體積大小、重量）可操作的難易程度和日發單量的多少，都是影響庫內操作費用的主要因素。
一般費用在1-4元左右；
4、裝卸費：少量的裝卸一般是免費的，量大的可能會收取一定的費用；
5、耗材費：用到即產生，不用則不會產生耗材費；
6、一般是6個點，不要則不產生費用；
7、增值服務費：屬于客戶不同產品的要求，比如質檢、打標、貼牌、包裝、二次加工、退換貨處理等服務進行相應的收費，每家公司收費標準不一；
8、發貨量：發貨量大，周轉率高，那么倉儲托管費用就會降低很多；發貨量大快遞費用上就有很大的優惠，每一單的價格也會相對更低。


倉儲配送產品入庫準備工作：
1、提前得到客戶的書面產品進倉報告；
2、事先與承運人聯系以得到較確切的車輛到達時間；
3、提前安排好足夠的設備和人員；
4、預先安排好車位、庫位，準備好托盤。

在新經濟新競爭形勢下，倉儲物流企業在注重效益，不斷挖掘與開發自己的競爭能力的已經越來越注意到倉儲合理管理的重要性。
的倉儲管理，能夠有效控制和降低流通和庫存成本，是企業保持優勢的關鍵助力與保證。