測試方法必須嚴格依據GB/T 16665標準要求，需要委托的檢測公司現場測量。所有儀器儀表必須在標定范圍和有效期內。能效分級檢測時，應在壓縮空氣站正常運行狀態下進行，應選擇壓縮空氣站、空氣壓縮機、干燥機設備具有代表性典型運行工況和周期測量，測量時間應不小于24小時。

空壓站房設備的運行負荷率對測量結果有直接影響。通常空壓站房設計時都會考慮放大余量，整個空壓機房的裝機功率可能很大，實際運行中在初階段設備負荷率還不是很高，空壓機和干燥機可能不是運行在理想性能狀態，特別是離心機等大型設備，這種情況下建議先不要進行等級鑒定，當生產負荷達到80% 以上后再開始測量比較好，當然是滿負荷狀態。

壓縮系統中盡量使用大功率變頻空壓機和變頻冷干機等先進調節設備，這樣有助于控制系統壓力波動和穩定空氣質量。變頻壓縮機可以起到迅速補充壓力損失，特別是大型變頻無油螺桿機相對于離心機來說產氣量更快，而變頻冷干機可以在穩定出口壓力露點下還可以降低能耗。

空壓設備配套組合需要合理科學以滿足實際生產工況變化需求。特別是不同類型的壓縮機組合；這種系統必須配置集中控制系統，這樣可以智能化進行不同機器的運行控制管理，讓每個設備運行在理想狀態。集中控制設備是中大系統調節出口壓力帶寬的重要控制設備，特別適合大型而復雜的壓縮空氣系統。

系統中干燥機選型特別重要。由于吸干機有不同類型選擇，每種吸干機的耗氣量各不相同，這樣就會直接影響到系統耗氣量損失。比如無熱吸干機平均耗氣量大于20%以上， 微熱吸干機也將要10%，采用這種類型吸干機的系統基本能效等級在4級或5級水平；建議干燥機采用先進的零氣耗和壓縮熱吸干機，這樣配置的空氣系統能效等級可以易于實現1級或2級水平。

有必要配置能量回收裝置。回收壓縮機或干燥機的余熱能量對整體系統能效提升幫助很大，可以有效提升能效等級。這種能量回收裝置提供高溫熱水方式用于生產預熱、取暖和洗澡等實際用途。運行維護保養設備很重要，這個可以保證在使用中機器和備用機器都處在良好的運行保障狀態，也要關注管道泄漏等造成的損失及早解決問題；還要熟悉生產用氣變化特點，合理調配壓縮機和干燥機組合來滿足不同車間部門的用氣要求，這些都需要很高的設備管理水平。采用廠家備件定期有計劃地進行各種設備保養工作不但可以保障機器正常運行可以使設備性能下降率降到。

一、空壓機的分類

空氣壓縮機（空壓機）的種類很多。

1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。

3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。

二、空壓機工作原理

1. 螺桿式空壓機

雙螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽轉子（或稱螺桿）在氣缸內轉動，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產生周期性的容積變化，空氣則沿著轉子軸線由吸入側輸送至輸出側，實現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機的進氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉子的槽與陽轉子的齒被主電機驅動而旋轉。 由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。

2. 旋葉式壓縮機

主要部件有氣缸、轉子、葉片和前后端蓋(或稱前后軸承座)。從視圖中看出，氣缸內壁近似呈橢圓形，轉子與氣缸為同心配置(不是偏心轉子)，轉子上裝有五片傾斜配置的鋁制葉片，葉片在轉子槽中可以做往復運動。轉子與氣缸內壁有兩個接觸點，將氣缸容積劃分為兩個月牙形空間，每個月牙形空間都設有吸氣孔口和排氣閥，氣缸是雙作用形式。轉子旋轉后葉片在離心力作用下甩出，使其葉片上端部緊貼氣缸內壁，使月牙形空間又被分隔成若干扇形空間，這就是旋葉式壓縮機的基元容積。隨著轉子的旋轉，每個基元容積完成吸氣、壓縮和排氣過程，轉子旋轉一周，基元容積完成兩次吸氣、壓縮和排氣過程，圖中轉子旋轉一周可以實現十次吸、排氣及壓縮過程

3. 往復式壓縮機

往復式壓縮機屬于容積式壓縮機,是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。

往復式壓縮機都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。

例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。

（1） 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

（2） 吸入：當壓力降到稍小于進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

（3） 壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

（4） 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。活塞又開始向左移動，重復上述動作。活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。