松下免維護蓄電池的使用誤區

一般的松下蓄電池使用壽命為3年，如果保養得好可以使用5年以上。松下蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結構和質量有關，還與平時的使用和維護密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時候都是注重外表，對蓄電池的檢查卻很少，并且在認識上存在一定的誤區。

松下蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

在使用免維護松下蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。免維護可以降低維護成本和次數，但對于外表上的清理還是必不可少的，說“免維護”更多的指向于蓄電池內部。

在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。

內阻過大的松下蓄電池需及時更換

內阻過大松下蓄電池使用時間過久或導致活性下降、內阻過大，表明該松下電池需要更換！

(1)、隨UPS電源使用時間的延長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，端電壓明顯下降，這種電池的性能不可能再依靠UPS電源內部的充電電路來解決，繼續使用會存在隱患，應及時更換。

(2)、對于沈陽松下蓄電池內阻增大，用正常的充電電壓對電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充電特性的電池應及時更換。電池的內阻一般在10～30mΩ，如電池的內阻超過200mΩ上，將不足以維持UPS的正常運行，對內阻偏大的電池必須更換

松下蓄電池發熱量與電解液量聯系較小,如是密封松下電池電解液量較少時內阻增大,也會致使電池升溫充電時端電壓很高。電池變老、電解液干枯、內部有短路等相同也會形成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以致形成電池電壓跨越答應值，溫度會升高，嚴峻的會鼓脹，壽數完結。松下蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱歸于正常景象，可是溫度較高時就應及時檢查充電電流是過大或許電池內部發作短路等。使用中，盡量不橫放或倒放，防止松下蓄電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，不然也許致使外殼爆裂。

松下蓄電池是個單個的“原松下電池”構成，每一個原松下電池電壓大概2伏，原松下電池串聯起來就形成了電壓較高的松下電池，一個12伏的松下電池由6個原松下電池構成，24 伏的松下電池由12個原松下電池構成等等。UPS的松下電池充電時，每個串聯起來的原松下電池都被充電。 原松下電池功能略微不一樣就會致使有些原松下電池充電電壓比其他原松下電池高，這部分松下電池就會提早老化。只需串聯起來的某一個原松下蓄電池功能降低，則全部松下電池的功能就將相同降低。實驗證實松下蓄電池壽數和串聯的原松下電池數量有關，松下電池電壓就越高，老化的就越快。

松下蓄電池出售的蓄電池都是成批量生產的，它基本上不會采用直銷的方式，它在各大城市都有代理商，代理商在從事蓄電池交易的時候面臨的問題就是保管，保管并不是說只要將未開封的蓄電池放在倉庫就可以了，在保管期間的維護工作也是非常重要的。具體要做好以下幾個方面的工作：

、在保管之前要做好準備工作，比如要將蓄電池進行過量充電，調低電解液的密度，這樣做的目的就是降低電解液對導電部位的腐蝕。等到電解液充分冷卻之后，將排氣栓擰緊，并且用凡士林油將金屬部件涂抹一遍。

第二、在保管期間如果需要使用蓄電池的話要要將金屬部件上的凡士林油擦干凈之后再對其進行充電，由于之前將電解液的密度調低了，此時在對其充電的時候還要將電解液的密度再跳到規定的值范圍內。

第三、在保管期間如果發現蓄電池的電壓過低的話還要及時對其進行補充充電，和剛開始一樣，在充好電之后也要將電解液的密度調低到之前的范圍。

一下電池出現短路的主要原因有不少，充電的時候電流較大，單單是電池充電電壓就會超過兩瓦，內部出現的短路或者是局部放電，溫度上升，閥控的失靈等。松下蓄電池短路處理方法，減少充電電流，降低電壓，檢查安全氣閥是不是被堵死等。定期進行充電還有放電，ups電源系統鉛酸蓄電池浮充電壓或者是放電電壓有不少都是在出廠時候進行了適度額的調節，而放電的電流大小承載負載增大而增加。使用過程中合理進行調節負載，比如說計算機電子設備使用數量，一般情況下負載不要超過ups額定值百分之六十就可。在這個范圍中蓄電池不會出現過渡放電現象。

質量再好的蓄電池經過長時間的的使用也會出現各種故障，松下蓄電池在業內的質量屬于水平，但也不能避免這個問題，當蓄電池出現故障時，我們通過檢測來確定它的故障原因，進而對其維修，那么松下蓄電池就給大家科普一下松下蓄電池的常見故障及解決辦法，希望對你有所幫助。

已充足電或使用良好的蓄電池，待1——2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個：一是蓄電池隔板被擊穿或損壞，電解液中混入金屬粉屑等雜質。或是松下電池槽底沉積過多異物，造成蓄電池內部短路；二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多，在蓋上和樁頭間造成短路。

解決辦法：

應查看蓄電池外表是否清沽。電解液是否溢出過多而形成導電層。檢查樁頭與導線有無接觸不良，或搭鐵不良等現象，診斷方法是：斷開電源開關，拆下蓄電池負極接線，將其在極樁上劃擦，若此時有火花產生，說明蓄電池內部有短路，應拆開后進行檢修。松下蓄電池的大修

松下蓄電池不同于發電機、變壓器和電動機等其他電氣設備，松下蓄電池沒有必要進行定期大修。幾大修都是因為蓄電池的極板或容器發生了問題，不進行大修就會影響運67甚至就不能運行時才進行大修。否則，是不進行大修的。

就廣義而言，凡是將極板群抽出蓄電池容器或更換容器都可稱為大修。大修要根據實際情況，有的放矢地制訂出大餡措施，以便在大修工作展開后有條不紊地進行。

測量單個電池用的直流電壓表

測量單個電池用56直流電壓表，量程不要太大，否則測出的數值不夠準確。用刻度為一3一o一十3伏的電壓表。

上因是用44C2—V型電壓表改選的，量程為一3一o一十3優直流電壓表。這種咆樂裴的指針隨所測的苔咆池極件的個同而左右擺動。在測量前毋需判斷蓄IU他的極性，表筆可以任息觸在蓄電池的兩個極上，當表筆與蓄電池的兩極接觸后，表的指針很快(在3秒鐘內)就會趨于穩定。因為仟電壓表的外殼上有一支阿定的表筆，松下蓄電池測量時很方促。但要注意，用這種電壓表只能測量個電池，因為量程為正、負3伏。

松下蓄電池活性物質脫落怎么辦?

松下蓄電池活性物質脫落主要是正極板上的活性物質二氧化鉛脫落，嚴重時，電解液渾濁并呈褐色。蓄電池充電時，有褐色物質自底部上升、電壓上升過快、沸騰過早出現、相對密度上升緩慢。放電時，電壓下降過快、容量下降。

原因：

1、充電電流過大或長時間過充電，水被電解，產生大量的氣體，在極板內部造成壓力，使活性物質脫落。

2、大電流放電，尤其是低溫大電流放電，硫酸鉛迅速生成，體積膨脹，極板拱曲變形，促使活性物質脫落。

3、蓄電池極板組松曠，安裝不良，汽車行駛顛簸震動等也會加速活性物質脫落。

排除方法：

1、避免過充電和大電流長時間充、放電。安裝搬運蓄電池應輕搬輕放，避免震動沖擊。蓄電池在汽車上的安裝應牢固可靠。松下蓄電池充不進電解決方案

我們會考慮到的是對于松下蓄電池故障現象，我們要先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

如果對于檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5a/只;充電電壓達到14.8-14.9v/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4a/只，浮充電壓達到14.0-14.4v/只。那么我們就來查看松下蓄電池內部是否有干涸現象，即松下蓄電池是否缺液嚴重。還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。

要注意松下蓄電池在充電時，松下蓄電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，松下蓄電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷松下蓄電池出現不可逆硫酸鹽化。

是對于松下蓄電池故障的檢查和處理。我們要先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的松下蓄電池應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復松下蓄電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制電流1.8a，充電10-15小時，三只松下蓄電池的電壓均在13.4v/只以上為好。如果松下蓄電池之間電壓差別超過0.3v，說明松下蓄電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的松下蓄電池，需要更換整組松下蓄電池或激活松下蓄電池。