二級(jí)保養(yǎng) 除進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)外，也必須開展以下工作中： l、拆換柴油泵及調(diào)速電機(jī)里的汽車機(jī)油（非強(qiáng)制潤(rùn)化）。 2、拆換柴油機(jī)濾清器濾芯。 3、拆換氣體濾清器濾芯。 四、三級(jí)保養(yǎng) 除進(jìn)行二級(jí)技術(shù)性維護(hù)保養(yǎng)外，也必須開展以下工作中： l、清理制冷系統(tǒng)，清洗水垢。 2、查驗(yàn)并調(diào)整噴油泵的噴油壓力和油泵做霧化品質(zhì)。 3、查驗(yàn)供油提前角，如果需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 4、查驗(yàn)主軸承地腳螺栓、連桿螺栓和缸蓋螺栓的擰緊狀況，視需重新扭緊到所規(guī)定的擰緊扭矩。 5、查驗(yàn)水泵的工作中性能及排氣閥，并充注潤(rùn)滑油脂。 6、檢修電池充電發(fā)電機(jī)組，啟動(dòng)機(jī)并且做好清理維護(hù)保養(yǎng)，充注潤(rùn)滑油脂。 7、視必須拆裝缸蓋碾磨氣缸，消除燃燒倉(cāng)積碳。 8、視必須校準(zhǔn)柴油泵。 9、視必須檢修噴油泵。 10、視要換易耗配件。 五、冬天使用規(guī)范 在溫度小于5℃時(shí)，柴油機(jī)的應(yīng)用務(wù)必給與尤其維護(hù)保養(yǎng)。 l、必須采用冬天使用的汽柴油和汽車機(jī)油，要注意汽柴油里的水分含量，以防凍潔。 2、制冷系好充注汽車防凍液，不然停車時(shí)待水的溫度降到40～50℃時(shí)把冷卻循環(huán)水放盡。 3、在嚴(yán)寒季節(jié)或地區(qū)，車子不可以室外放置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常，應(yīng)具體分析常見故障形成原因，便于做出準(zhǔn)確判斷，為故障清除及安全事故預(yù)防提前準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)。 一般采用看、聽、摸、聞及檢測(cè)等方式對(duì)常見故障展開分析和分析判斷。  “看”：靠視覺觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀狀況和儀表盤指示情況及排氣管煙色等是不是發(fā)現(xiàn)異常狀況。  “聽”：根據(jù)聽覺系統(tǒng)區(qū)別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開展的穩(wěn)定暴發(fā)聲和異常的機(jī)器磨擦或碰撞等異常聲音。  “摸”：選用觸感的辦法判定和明確常見故障輕和重程度及實(shí)際位置。  “聞”：根據(jù)嗅覺神經(jīng)來決定及辨別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一些位置發(fā)生的病變。  “查驗(yàn)”：對(duì)很有可能出現(xiàn)異常的零件開展拆裝、查驗(yàn)，要注意有關(guān)零件的毀壞狀況，作全面分析并分辨故障真正緣故，隨后對(duì)于故障緣故“對(duì)癥治療”，開展清除和制訂防范措施。 對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)艱難乃至無法正常啟動(dòng)的常見故障，一般采用下列流程： 1、查驗(yàn)開關(guān)電源。 很有可能的主要原因主要包括： 1）電瓶?jī)?chǔ)電不夠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行乏力或轉(zhuǎn)速比低 2）啟動(dòng)吸鐵石電源開關(guān)跑偏，電機(jī)碳刷接觸不良現(xiàn)象； 3）接觸線松脫或者被腐蝕； 4）輸電線太長(zhǎng)、太細(xì)，造成電阻器太大，造成電流降低； 5）啟動(dòng)機(jī)布線有誤。 2、查驗(yàn)汽柴油提供。 很有可能的主要原因主要包括： 1）柴油油箱全無油或管道堵塞，輸油泵不石油管道，會(huì)有輸油泵出剩余油少或出粘狀柴油機(jī)狀況； 2）柴油泵泵端工作壓力太低，提供的油量減少或者不提供的油，氣體未排清； 3）汽油濾清器存水因受堵與有氣體未排清，會(huì)有冒煙； 4）噴油泵失效、損壞、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有煙排出來； 5）汽柴油柴油泵油泵時(shí)機(jī)不對(duì)，可能為柱塞泵誤用或傳動(dòng)齒輪裝錯(cuò)； 6）汽柴油的型號(hào)不符合規(guī)定或品質(zhì)不良，自燃點(diǎn)太高，汽柴油不可以充分燃燒時(shí)排冒煙； 7）泊車搖桿未校準(zhǔn)。 3、考慮到空氣流量不夠的很有可能。 難題主要體現(xiàn)在： 1）進(jìn)氣口受堵，這主要是為空氣濾清器積灰過大或返潮所致； 2）進(jìn)排氣門空隙過大或太小，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)異常聲音； 3）配氣機(jī)構(gòu)按時(shí)錯(cuò)誤，裝錯(cuò)或消切后偏移； 4）排氣管受堵，可能為進(jìn)氣口縮緊力不足方面。 4、考慮到進(jìn)氣口縮緊力是不是不夠。 難題主要體現(xiàn)在： 1）氣缸套嚴(yán)重磨損，失圓，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)碳、結(jié)膠太多，喪失彈性或卡住； 2）氣缸、坐圈的突面燒蝕或嚴(yán)重磨損。 5、考慮到工作溫度是不是太低。 具體表現(xiàn)為： 1）柴油機(jī)起蠟，柴油機(jī)結(jié)凍； 2）運(yùn)動(dòng)粘度太高； 3）外部溫度在-5℃之下，這時(shí)能作提升環(huán)境溫度等方面的對(duì)應(yīng)措施，亦或者沸水作冷凍液、加溫汽車機(jī)油、用火燃燒等。 6、各個(gè)方面緣故： 1）配套設(shè)施導(dǎo)出機(jī)械設(shè)備帶負(fù)載啟動(dòng)； 2）配套設(shè)施中對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有往前角度的徑向力； 3）配套設(shè)施導(dǎo)出機(jī)械設(shè)備與柴油機(jī)曲軸不平行度偏差； 4）某一汽缸內(nèi)進(jìn)到太多水或油； 5）傳動(dòng)軸不可以旋轉(zhuǎn)，可能為抱軸、咬缸和其它不正常情況下。 柴機(jī)油路二空氣中的故障診斷和清除辦法 柴油機(jī)的汽柴油系一旦有空氣進(jìn)入，輕者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)行或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，嚴(yán)重很有可能拋下錨于路二，難堪尷尬。 下邊以比較常見的液壓柱塞泵燃料供給系統(tǒng)為例子，將會(huì)對(duì)油道含有空氣中的各種各樣狀況給予結(jié)構(gòu)化分析，以確定各種各樣清除方式。  一、燃料供給系統(tǒng)含有空氣進(jìn)入，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就把無法運(yùn)行或非常容易歇火？  氣體具有一定的流體密度和彈性。當(dāng)機(jī)油箱至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵段輸油管存有漏過，造成漏汽時(shí)，氣體可能滲透到，從而減少這一段管道里的真空值，使油