荷載實驗結(jié)構(gòu)性能實驗方法：

一、試驗準備

1 構(gòu)件應(yīng)在0°C以上的溫度中進行試驗。

2 蒸汽養(yǎng)護后的攀登應(yīng)在冷卻至常溫后進行試驗。

3 構(gòu)件在試驗前應(yīng)量測其實際尺寸，并仔細檢查構(gòu)件的表面，所有的缺陷和裂縫應(yīng)在構(gòu)件上標出。

4 試驗有和加荷設(shè)備及儀表應(yīng)預(yù)**行標定或校準。

二、支承方式

1 板、梁和桁架等一般簡支構(gòu)件，試驗時應(yīng)一端采用鉸支承，另一端采用滾動支承。
鉸支承可采用角鋼、半圓型鋼或焊于鋼板上的圓鋼構(gòu)成，滾支支承可采用圓鋼。

2 四邊簡支或四角簡支的雙向板，其支承方式應(yīng)保證支承處構(gòu)件能自由轉(zhuǎn)動，支承面可以相對水平移動。

3 當試驗的構(gòu)件承受較大集中力或支座反力時，應(yīng)對支承部分進行局部受壓驗算。

4 構(gòu)件與支承面應(yīng)緊密接觸；鋼墊板與構(gòu)件、鋼墊板與支墩間，宜鋪砂漿墊平。
；

5 構(gòu)件支承的中心線位置應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。

三、荷載布置

1 構(gòu)件的試驗荷載布置應(yīng)符合標準圖或設(shè)計規(guī)定。

2 當試驗荷載的布置不能完全與標準圖或設(shè)計的要求相符時，應(yīng)按荷載效應(yīng)等效的原則換算，構(gòu)件試驗的內(nèi)力圖形與設(shè)計的內(nèi)力圖形相似，并使控制截面上的內(nèi)力值相等，但應(yīng)考慮荷載布置改變后對構(gòu)件其它部位的不利影響。

四、加載方法

加載方法應(yīng)根據(jù)標準圖或設(shè)計的加載要求、構(gòu)件類型及設(shè)備條件等進行選擇。
當按不同形式荷載組合進行試驗（包括均布荷載、集中荷載、水平荷載、垂直荷載等）時，各種荷載應(yīng)按比例增加。

1 荷重塊加載

荷重塊加載適用于均布加載試驗。
荷重塊應(yīng)按區(qū)格成垛堆放，垛與垛之間間隙不宜小于50mm。

2 千斤頂加載

千斤頂加載適用于集中加載試驗。
千斤頂加載時，可采用分配梁系統(tǒng)實現(xiàn)多點集中加載。
千斤頂?shù)募虞d值宜采用荷載傳感器量測，也可采用油壓表量測。

3 梁或桁架可采用水平對*加載方法，此時構(gòu)件應(yīng)墊平且不應(yīng)妨礙構(gòu)件在水平方向的位移。
梁也可采用豎直對*的加載方法。

4 當屋架僅作撓度、抗裂或裂縫寬度檢驗時，可將兩榀屋架并列，安放屋面板后進行加載試驗。

1 工程概況及荷載情況
磨浮車間由兩部分組成,一部分為多跨不等高的單層工業(yè)廠房,另一部分為2+4連體粉礦倉。
車間廠房吊車均為設(shè)備檢修所用,布置情況如下:BC跨,原設(shè)計1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)為兩臺梁式吊車,*大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆,現(xiàn)改造為兩臺梁式吊車*大起重量為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機,現(xiàn)另增加1臺15/5噸橋式起重機。

2 廠房主要構(gòu)件的現(xiàn)場病害調(diào)查
2.1 柱
鑒定范圍內(nèi)的柱有A列磚柱、B列、C列矩形截面柱、D(E)列、F列雙肢柱、山墻抗風柱以及后期改造的鋼柱。

2.2 吊車梁
現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前吊車數(shù)量和*大起重量與原設(shè)計有所變化:BC跨吊車原設(shè)計為1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)實際為兩臺梁式吊車,*大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆吊,現(xiàn)改造后,在原平臺牛腿上支撐兩
臺梁式吊車,*大起重量均為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機,現(xiàn)另增加一臺15/5噸橋式起重機。

2.3 屋架
檢測范圍內(nèi)BC跨和CD跨原建廠房屋架為鋼-砼組合三角形屋架,形式簡潔,受力明確。
檢測發(fā)現(xiàn),受天溝滲漏影響,屋架鋼支座出現(xiàn)不同程度的銹蝕。

2.4 平臺
廠房內(nèi)各跨均有平臺,除AB跨平臺外,其他三跨有平臺柱,平臺梁與廠房柱簡支連接,混凝土平臺梁板柱均現(xiàn)澆施工。