分析人士認(rèn)為，俄烏沖突、能源成本飆升、總體通脹，尤其是消費(fèi)者支出的變化是消費(fèi)需求下降的主要原因。新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量出現(xiàn)同比下降。數(shù)據(jù)分析集團(tuán)Descartes Datamyne發(fā)布的10月數(shù)據(jù)顯示，與2022年9月相比，10月美國(guó)集裝箱同比進(jìn)口量下降13%。

保稅倉(cāng)庫(kù)租賃,保稅區(qū)物流,免稅倉(cāng)儲(chǔ),物流園倉(cāng)儲(chǔ)配送,監(jiān)管倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)

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深圳現(xiàn)有1.2萬(wàn)平米保稅倉(cāng)庫(kù)對(duì)外出租，歡迎V聊或來(lái)電咨詢

保稅倉(cāng)儲(chǔ)

便利的交通資源，開(kāi)放的自由貿(mào)易政策，曾經(jīng)一度讓香港成為很多跨國(guó)貿(mào)易的亞洲HUB倉(cāng)基地，林林總總的各式倉(cāng)庫(kù)遍布香港的大街小巷，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值是香港成為亞洲四小龍”不可忽視的動(dòng)

力之一。幾度春秋交替，隨著改革開(kāi)放政策的落實(shí)，國(guó)家高度重視深圳市的貿(mào)易和物流行業(yè)發(fā)展，在深圳多個(gè)地理位置優(yōu)越的區(qū)域設(shè)立多個(gè)具有保稅功能的區(qū)域（如坪山加工區(qū)、福田保稅區(qū)），

大力發(fā)展港口和機(jī)場(chǎng)交通，在保稅區(qū)域形成了海、陸、空三維一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，吸引了越來(lái)越多的跨國(guó)貿(mào)易企業(yè)在深圳的保稅區(qū)域投資設(shè)立HUB倉(cāng)。深圳保稅區(qū)域更豐富的倉(cāng)庫(kù)資源，更先進(jìn)的倉(cāng)

儲(chǔ)設(shè)施，也在不斷地吸引部分跨貿(mào)易企業(yè)將原來(lái)設(shè)立在香港的HUB倉(cāng)轉(zhuǎn)移到深圳保稅區(qū)域來(lái)。

在深圳保稅倉(cāng)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地的優(yōu)勢(shì)：

1. 中國(guó)是世界出口大國(guó)，而廣東省更是全國(guó)出口貨物的主要生產(chǎn)基地，在與生產(chǎn)商的距離方面，在深圳設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)配送基地比香港更有優(yōu)勢(shì)。

2. 深圳的人力資源成本只有香港的三分之一。

3. 豐富的倉(cāng)庫(kù)資源，開(kāi)放的保稅倉(cāng)管理政策，在向海關(guān)進(jìn)行報(bào)備后可以配合為客戶設(shè)立各種功能性倉(cāng)庫(kù)。

4. 貨物進(jìn)出保稅倉(cāng)采用備案制的簡(jiǎn)單申報(bào)手續(xù)，提高貨物配送時(shí)效。

5. “入?yún)^(qū)退稅”、“暫緩交稅”的政策優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)減少資金壓力，降低成本，增加貨物銷(xiāo)售的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

6. 貨物可以在保稅倉(cāng)庫(kù)無(wú)限期存放，。

7. 保稅倉(cāng)

美國(guó)大港口中，紐約/新澤西、長(zhǎng)灘和洛杉磯的港口經(jīng)歷較大跌幅。全球新冠肺炎疫情暴發(fā)后，美國(guó)消費(fèi)者紛紛通過(guò)購(gòu)買(mǎi)游泳池、廚房設(shè)備或五金用品來(lái)充實(shí)居家生活。這波購(gòu)物潮引發(fā)了進(jìn)口亞洲商品熱潮，促使航運(yùn)公司將部分船隊(duì)遷往太平洋線路。此舉加劇了亞歐海運(yùn)路線的運(yùn)力瓶頸，隨之而來(lái)的是亞歐海運(yùn)價(jià)格大幅上漲。