質量輕

       像撐竿、高爾夫球桿、網球拍、自行車、滑雪板、皮劃艇等靠人力來使其運動的體育器材，人們希望其質量越輕越好；是靠人力以外的其他動力來使其運動的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的條件下也以質輕為好。碳纖維復合材料在此方面具有的優勢，其密度為1．76一1．80 g／cm3，所制復合材料密度為1．50～1．60 g／co，碳纖維模壓機械，而鋼材約為7．87 g／cm3、鋁材2．7 g／cm3、鈦材4．5 g／cm3。顯然，碳纖維復合材料要比金屬材料輕得多。

關于溫度：

模壓時溫度的控制主要是指裝模溫度、升溫速度、成型固化溫度和保溫時間的選擇。裝模溫度：是指將物料放入模腔時，模具的溫度。它主要取決于物料的品種及模壓料的質量指標。通常當模壓料揮發物含量高，不溶性樹脂含量低時，裝模溫度低些。結構復雜或較大的模壓制品，難于裝模時，裝模溫度應低些為好，可控制在室溫下裝模。提高裝模溫度，可縮短生產周期，提高生產效率。裝模溫度視物料的品種而定。

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準確的說，是經過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，碳纖維熱壓機模壓機，比一般人發細10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質——輕巧、堅固。

單根碳絲束使用的細絲數量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標準。

環氧樹脂是車架質量高低的關鍵

碳絲束在加入環氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉變為復合材料，碳纖維熱模壓機，的工程術語叫，模壓，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設計可能性是的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是的。

設計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產更加一致的復合碳纖維，才能放開設計人員的手腳，從而設計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產出來的。碳纖維模壓設備請咨詢：威海市通聯精密機械有限公司

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