冷鏈運輸的大部分貨物都是很容易損壞的，各項要求十分嚴格。下面我們來看看湖北冷鏈云倉公司對運輸工具的要求吧。

1、廂體

車廂應使用吸水性低、透氣性小、防腐蝕性好的隔熱材料，材料的熱傳導系數應小于0.028W/(m·℃)。

車廂內外廂板間應用隔熱材料充滿。隔熱材料應具有良好的溫度穩定性，在-40℃～70℃的環境溫度下使用時，不應降低其性能。

壁面應使用平滑、不透水、可清洗、防銹、防腐蝕的材質。

門扉應使用平滑不透水、易清洗、堅固的材料。

內壁清潔衛生、無毒無害，沒有污染，無異味。

2、鉛封

運輸過程中，運輸工具應采取安全性措施，如鉛封或加鎖。

3、溫度監控

運輸過程中的溫度應實時連續監控，記錄時間間隔不宜超過10min。

9.6m以下車型溫度傳感器應安裝于冷風機的回風口正下方，箱體后部距后門800mm處。

9.6m及以上車型溫度傳感器應安裝于冷風機的回風口正下方，距箱體前部 1/3 位置、距箱體前部2/3位置，箱體后部距后門800mm處。

溫度傳感器安裝位置高度應為裝貨線向上30mm，保證滿貨狀態下不接觸貨物。

行駛溫度記錄儀應固定，其顯示部位應安裝于車廂外運輸配送人員容易看到的位置。

具有異常報警功能的溫度自動記錄設備。

4、其他裝置

如無封閉月臺，車輛應配備隔溫裝置，并在裝卸貨間隙隨時關閉廂體門。

方便裝卸及保護的裝置，包括滑吊、支架、標準單元化器具。

佳運冷鏈云倉成立于2022年4月，總部位于湖北武漢，園區冷庫總面積2萬方立體庫，三溫可調節，生鮮共享倉，日峰值20000單，日常單5000 ，合作快遞順豐、京東、EMS、中通、極兔。倉庫配置：公司配有專門的WMS倉儲管理系統，自動化打包流水線，PDA揀貨、驗貨臺復核、手工打包臺管理團隊：主要負責人倉儲行業10年管理經驗，團隊管理成員均來自原百世云倉、京東云倉骨干人員行業優勢：順豐盟倉、中通、極兔一級加盟商，快遞穩定性及售后更有保障

冷藏物流中冷藏車的制冷方式

　冷藏車是用來運送冷庫冷藏或冷凍保鮮貨品的封閉式廂式運送車，是裝有制冷壓縮機組的制冷設備和聚氨酯隔熱廂的冷藏用運送轎車，常用于運送冷凍食物(冷凍車)，奶制品(奶品運送車)、蔬菜生果(鮮貨運送車)等。湖北冷鏈倉公司為您講解冷藏車冷板制冷方法：

　　冷板制冷原理便是使用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運送前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結，在運送途中使用冷板中的蓄冷劑消融吸熱，使廂內溫度保持在運送貨品的適溫范圍內。故將冷板又稱“蓄冷板”。

　　冷板制冷設備的結構型式分為全體式和分體式。全體式的動力設備、制冷機組和蓄冷板等，均置于車上；分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，使用地固動力設備驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際使用中多選用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點一般比廂內適溫低10℃左右。當運送貨品的適溫改動時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改動。

　　冷板設備自身較重、體積較大，占據了車廂的一定容積，并且冷板充冷一次僅可繼續作業8~15H。冷板制冷適于中、輕型冷藏轎車的中、短途運送，近幾年來，跟著動力和環境污染間題日益突出，冷板制冷的使用開展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方法。

武漢佳運云倉-武漢生鮮共享倉由湖北佳運物流有限公司提供。湖北佳運物流有限公司在倉儲與配送這一領域傾注了諸多的熱忱和熱情，佳運物流一直以客戶為中心、為客戶創造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創成功，共創**。相關業務歡迎垂詢，聯系人：宋總。

本頁由湖北佳運物流有限公司通過合作平臺推送