冷藏物流相關設備介紹：

1.冷藏物流保溫周轉箱

保溫周轉箱一般放置在冷藏車中，用于存放特殊要求的物品，具有隔離效果，防止與其他不同貨品溫度分開，保溫周轉箱不具有制冷源，但在外部制冷源停止制冷的情況，自身溫度仍能保持一定時間，有效防止物品變異。

2.冷藏箱

根據產品質地不同分為不同種類，包括塑料的、布料的、泡沫的、金屬材質的、木制的等各種冷藏箱。
產品主要材料為高密度牛津布，一種環保性面料，密度高、保冷性強、輕便、質地不軟不硬、無毒，被稱為環境專1用材料。
產品可根據客戶需求進行設計制作，以充分滿足客戶要求，閉合封面附加橡膠密拉鏈。
產品配合冰袋使用，保冷效果超過美國同行業標準。

3.冷藏物流冰袋

冰袋有一次性和重復使用兩種。

一次性冰袋：一面是高密度塑料 一面是無紡布，主要是用于對易腐產品、生物制劑及所有需要冷藏運輸的產品(如果運輸時科技冰隨產品一起運走，不能收回來重復使用。

可重復使用冰袋：是世界上所有冰產品中保溫時間很長的(是同體積大小普通冰保溫時間的6倍的)。
?可以重復使用N次，節省成本，冷熱雙用，可以被冷凍到-190℃，也可以被加熱到200℃，可以任意的切割尺寸，可以與食品直接接觸，屬于科技冰，安全無毒，環保節能。

4.干冰

干冰是固態的二氧化碳，在常溫和壓強為6079.8千帕壓力下，把二氧化碳冷凝成無色的液體，再在低壓下迅速蒸發，便凝結成一塊塊壓緊的冰雪狀固體物質，其溫度是零下78.5℃，這便是干冰。
它受熱后不經液化，而直接氣化。
干冰是二氧化碳的固態，由于干冰的溫度非常低，溫度為攝氏負78.5度，經常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態。

干冰一定要儲存在專門的冷凍箱里，這樣干冰可保存5-10天。
保存期過后干冰就開始結成冰團甚至氣化，使用效果將明顯降低。
每次使用結束后一定要把余下的干冰從機器中取出放入冷凍箱里。

注意：切勿用手直接取干冰。
干冰的溫度低。
直接接觸人體時間稍長，會引起人體皮膚組織凍壞。

　所謂冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產、冷庫倉儲、運輸管理、配送管理、銷售過程中，直至終端消費者手中的每一個環節始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環境，目的是保持物品原有的品質，減少物品損耗的一項系統工程。
它是隨著科學技術的進步、管理技術的完善和制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫或恒溫物流的過程。
冷藏物流適用的對象廣泛，生鮮速配倉，如：冷凍食品、冷藏農產品、冷凍水產品、冷藏花卉、冷凍肉類、yi苗(或血液)含有益生菌的奶制品、巧克力和需冷藏餐飲原料等。

配送的主要操作

1.備貨：配送的準備工作和基礎工作。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2.儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。

1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。

2)暫存：另一種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，在數量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

3.分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向更高形式發展的必然要求。

4.配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。

5.配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
干線運輸的運輸線是固定的，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成好的路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

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