1997重慶直轄。那一年，由國務院批準的重慶市總體規劃，一直沿用至今 [1]  。

10年時間，伴隨經濟增長的是重慶城市規模的迅速膨脹。10年前的規劃依然指導著重慶城市的發展，重慶市常務副市長黃奇帆將這種規劃滯后的情況，稱之為“大身體穿小衣服”。

重慶直轄10周年之際，國務院批準了重慶新的《重慶市城鄉總體規劃》，為重慶城市規劃“松綁”。

黃奇帆稱，國務院贈送的這一份“厚禮”，在未來將使重慶的城市加速發展。他透露，《總規》明確了未來重慶主城將達到1000平方公里、人口達1000多萬。

與之相對的是，重慶外環高速，在一周前也啟動建設，這條178公里長的繞城高速，恰好圈定未來的重慶主城。5年內，重慶主城范圍將擴大到外環高速以內。重慶新一輪城市擴張，正伴隨著外環高速的啟動而拉開帷幕……

內環高速改變了城市格局，重慶已經完成“一環七射”高速公路網的構架。

高速公路為重慶帶來的不僅是交通的便捷，更是對城市擴張的深遠影響———由于通行時間的縮短，主城的范圍隨之擴大。對重慶改變大的就是內環高速公路。

“自2005年起，內環高速公路納入年票收費后，我市主城的面積擴大了近5倍，這就是高速公路對我市的城市建設起到的推動作用。”重慶市交委副主任滕宏偉說，“內環高速公路已經起到了城市道路的功能，連接起了巴南、渝北等較偏遠的城區。”

他表示，高速公路起到的作用不僅僅是交通功能，更能帶動一個區域與另一區域的經濟交流，內環高速以內的城區較3年前變化巨大，以渝北區為例，當地的房價比內環打開前上漲了近3倍。

市高發司董事長李祖偉回憶，10年前，規劃內環高速公路的時候，根本沒有考慮把內環高速轉化為城市交通設施，而內環高速公路推動城市建設的作用更是沒有預料到。

2009年，重慶市一條環線高速公路將建成通車，對此，市委常委、常務副市長黃奇帆透露，我市將借助外環高速提供的快速通道，內環和外環間約1000平方公里，實施大規模的“建城”，5年內，內環高速帶來的“建城”速度，可能在外環高速以內發生。