非晶合金變壓器是二十世紀七十年代開發研制的一種節能型變壓器，世界上更早研發非晶合金變壓器的國家是美國，當時由美國通用電氣（GE）公司承擔了非晶合金變壓器的研制項目。到上世紀八十年代末實現了商品化生產。由于使用了一種新的軟磁材料——非晶合金，非晶合金變壓器的性能超越了各類硅鋼變壓器。

        變壓器油是石油類的液體，有燃燒的可能性，環保方面有缺點。但由于變壓器油具有性能優良和價格低廉的特點，絕大多數的電力變壓器仍使用變壓器油作為絕緣和冷卻介質。

        1)和纖維材料配合使用，絕緣性能良好，可以減少絕緣距離，降低成本。

        2)變壓器油的粘度低，傳熱性能良好。

        3)能很好地保護鐵心和繞組，免受空氣中濕氣的影響。

        4)保護絕緣紙和絕緣紙板不受氧的作用，減少絕緣材料的老化，延長變壓器壽命。

        非晶合金干式變壓器是當代的節能型干式變壓器，具有免維護、抗濕熱、防火、防爆、局部放電量小、散熱能力強等特點，凡是現在使用普通干式變壓器的場所(包括機場、車站、城市地鐵、高層建筑及發電廠等)都可由非晶合金干式變壓器取代，可置于負荷中心、適應高密度負荷的現代化大城市發展的需要。

        高壓線圈用H級高強度漆包線繞制，低壓用銅箔繞制，真空壓力澆注，鐵芯由非晶合金帶材卷制而成，矩形截面、四框五柱式結構、旁注流過零序磁通，抗短路能力強。

　　非晶合油浸式變壓器構造：

　　(1)鐵芯：

　　鐵芯是變壓器的磁路部分。為了減小鐵芯中的磁滯與渦流損耗，鐵芯由0.35～0.5厚的硅鋼片疊成，硅鋼片表面涂有絕緣漆或利用表面氧化膜使片間彼此絕緣。三相變壓器的鐵芯中直立部分叫鐵芯柱，在柱上套著變壓器的低壓繞組和高壓繞組；水平部分叫鐵軛，用來構成閉合磁路。

　　(2)繞組：

　　繞組又叫線圈，是變壓器的電路部分，分為原、副兩種繞組。其中與電源連接的繞組叫原繞組，與負載連接的繞組叫副繞組。原、副繞組都是用包有高強度絕緣物的銅線或鋁線繞成的。三相變壓器的每一相原、副繞組都制成圓筒形套在同一鐵芯柱上，匝數少的低壓繞組套在里面靠近鐵芯，匝數多的高壓繞組套在低壓繞組的外面。這樣放置是因為低壓繞組對鐵芯絕緣比較容易。低壓繞組和鐵芯之間及高壓繞組和低壓繞組之間都用絕緣材料做成的套筒隔離，把它們可靠地絕緣起來。為了便于散熱，在高、低繞組之間留有一定的間隙作為油道，使變壓器油能夠流通。

　　(3)油箱：

　　油箱是變壓器的外殼，鐵芯、繞組都裝在里面，并充滿變壓器油。對于容量比較大的變壓器，在油箱外面裝有散熱片或散熱管。

　　(4)儲油柜：

　　儲油柜俗稱油枕，為一圓筒行容器，橫放于油箱上方，用管道與變壓器的油箱連接，儲油柜的體積一般為油箱體積的10%左右。該儲油柜為式儲油柜，將儲油柜內的油與外界空氣隔絕開。當變壓器油熱脹時，油由油箱流向儲油柜；當變壓器油冷縮時，油由儲油柜流向油箱。儲油柜有兩個作用：一是當變壓器油的體積隨著油溫的變化而膨脹或縮小時，儲油柜起儲油和補油的作用，保證油箱內充滿油及鐵芯和繞組浸在油內；二是可以減小油面與空氣的接觸面積，防止變壓器油受潮和變質。

　　(5) 套管：

　　變壓器繞組引出線通過導桿與外電路相連，套管是導桿與箱蓋之間的絕緣體，它起著絕緣和固定導桿的作用。套管有高壓套管和低壓套管兩種。

　　(6)防爆管：

　　防爆管安裝在變壓器箱蓋上，當變壓器內部發生劇烈的突發性故障時，油箱內的壓力將迅速升高，為防止因壓力過分升高而引發油箱爆炸事故。動作后即釋放箱體內部壓力并接通觸頭報警或跳閘。

　　(7)瓦斯氣體繼電器：

　　利用法蘭將瓦斯繼電器安裝在儲油柜與變壓器油箱蓋的連接管之間，運行中瓦斯繼電器充滿油，當變壓器內部發生輕微故障而產生氣泡時，它們會聚集在瓦斯繼電器的上部空間，并迫使油面下降，使上開口杯失去浮力自身質量加重，從而反向偏轉，使磁鐵靠近干簧管動作。下接點擋板式原理相同。

　　(8)測溫裝置：

　　油面溫升是指變壓器在額定狀態下工作時，油箱中油面溫度允許超出周圍環境溫度的數值。

　　該主變本體油溫暫設定報警為80℃，跳閘為100℃。

　　(9)中性點接地閘刀：

　　我國110kV電力系統中性點接地方式主要采用中性點直接接地方式（包括中性點經小電阻接地方式），即大接地電流系統。因為系統在發生單相接地故障時，接地短路電流很大。

　　(10)分接開關：

　　儲油柜用于有載調壓變壓器時，在儲油柜的底裝一個無的開關儲油柜。