起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源；
儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。
常用的蓄電池主要分為四類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池、濕荷蓄電池和免維護蓄電池四種。
1) 普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2) 干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30分鐘就可使用。
3) 濕荷蓄電池:極板為荷電狀態，帶有少量電解液，而大部分電解液被吸入隔板和極板中貯存的一種蓄電池。

4) 免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

       放電終止（截止）電壓是指電池放電時允許的最低電壓。如果電電池在壓低于放電終止電壓后繼續放電,電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電（過放電），電池極板上形成的化合物在正常充電時就不容易再恢復，從而影響電池的壽命。放電終止電壓和放電率有關。放電電流直接影響放電終止電壓。在規定的放電終止電壓下，放電電流越大，電池的容量越小。

(3)UPS電源，特別是智能化的UPS電源，本身含有大量的集成電路。越來越多的UPS帶有智能管理系統，信號線也成為雷電電磁脈沖侵入的通道。正因為此，關于UPS電源遭受雷電侵害的案例屢見不鮮，特別是在雷暴日比較多的雷擊區。

??如一臺安裝在海南某單位的UPS電源，自安裝后運行半年均很正常，在遇到一次雷擊以后，UPS就頻繁出現在開機運行一段時間后，莫名奇妙地出現從逆變器供電自動轉換到交流旁路電源供電的故障。

??從雷電災害損失事例類型來看，基本上都有UPS電源。一定要對UPS電源及其監控系統的雷電防護引起足夠的重視。

??對UPS電源系統及通信端口的雷電防護，應根據國家規定的有關規范，并根據應用環境的具體情況，因地制宜制定出切實可行的解決方案，建立有效的、科學的、經濟的防雷系統。針對UPS系統的特點，其雷電防護應重點把握以下幾點：

??要完善外部防雷設施，做好機房接地，根據《電子計算機房設計規范》，交流、直流工作地、保護地、防雷接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻按其中最小值要求確定，如必須分設接地，則必須于兩地之間加裝等電位共地聯結器。UPS保護的往往都是大型的數據系統，對雷電反擊更為敏感，很小的電位反擊，也往往造成不必要的損失。