湛江市外資驗廠安全性檢測鑒定報告部門

一、依據廠房實際情況，合理開展負荷計算:

范圍應控制在12℃~15℃之間。室內采暖的設計溫度可在14℃~16°℃范圍內。而室內空調的設計溫度則可控制在26℃~27℃之間。由以上的設計標準我們不難發現，設計溫度的值差并不大，

有些設計者便錯誤的認為，工業廠房建筑類的冷暖負荷變化有限，與一般民用住宅的暖通空調負荷計算并無明顯的差別，這一論斷是不科學的。不同類別的廠房及工業車間其負荷大小、組

成千變萬化。一些廠房的新風負荷，可占到總負荷量的一半以上與一般民用建筑有所不同，工業廠房的采暖與制冷負荷計算較為復雜，我們應依據相關的暖通空調設計規范，確定合理的設

計溫度范圍。一般情況下，工業廠房設計溫度，一些廠房則需進行常年連續熱加工處理。還有些廠房由于內部生產勞動強度較大，員工分布較密集，發熱能量必然持續上升，從而導致其空調的

冷、濕負荷比例居高不下。由此不難看出，依據廠房實際生產情況科學的選擇負荷計算方式、合理控制廠房暖通空調的設計溫度，才能切實達到節能、減排、高效的生產與可持續發展的目標。

二、結合廠區分布,科學選擇暖通空調系統的冷熱源形式:

在冷熱源選擇的廠房暖通空調設計環節中，我們可依據廠區的分布情況、能源供給情況作合理的調配。當廠區中以采暖熱源供給為主時，可選擇高溫熱水構成熱源媒介，而當廠區以工藝用

蒸汽熱源供熱為主時，在綜合考慮環保、節能的指標前提下，則可選用蒸汽構成主要熱源媒介。由于電能的供應成本較高，我們一般不采用電能作為采暖系統的熱源。在設計中，如果該

區既沒有蒸汽熱源，又缺乏熱水熱源，我們可在排除車間具備易燃危險的情況下，合理的選擇燃氣輻射作為主要采暖熱源，從而實現高效、經濟、低成本的熱源供給設計模式。在廠房冷源的設

計環節，我們同樣應依據廠房的現實分布情況，盡量合理利用能源，降低投資成本。例如，可使用溴化鋰、VRV構成制冷機組。在非嚴寒的區域，則選用具有綜合制冷及制熱的風冷熱泵機組，

滿足工業廠房的冷熱源需求，從而使一體化的設備，有效降低資源成本投入，使生產效益切實提高。

房

三、節能減排，為廠房大門科學設計空氣幕裝置

眾所周知，為了生產管理的便利，大多數廠房的大門長處于開啟的狀態，這給冷風的侵襲提供了可乘之機，使冷負荷入侵比例大大增加，并對廠房內部的熱源維持需求造成了的破

壞，尤其在其后寒冷的東北地區，廠房內部的熱源的散耗現象則更為明顯。為了有效的解決這一熱能大量流失的現象，我們可在廠房大門的上部科學設計空氣幕。再設計實踐考察中，我們

常常發現，有些設計者為了圖方便，干脆將廠房大門的空氣幕直接與暖氣片進行串聯，這樣的做法顯然有違暖通與空調的相關設計規范，是嚴重不可取的錯誤設計理念。正確的設計方式為，在

規模中等的廠房大門出口可設置貫流模式的空氣幕，而對于出口高大的廠房大門，則應在其上方設置裝配式的熱空氣幕，這樣便可將風口控制在廠房大門的兩側。當上方的熱空氣幕吹送熱風

時，則可有效的形成一道熱風幕屏障，從而有效的發揮對外部冷空氣入侵的阻隔作用，使廠房內部的溫度始終控制在合理的范圍內。對于廠房大門熱空氣幕的熱源類型我們應盡可能的選

擇熱水或蒸汽的功能方式，而不采用電能加熱的方式，這是由于一般情況下，廠房大門的冷風負荷侵入比較大，倘若選擇電能熱源則會使工業廠房的能耗量大大增加，這有違節能高效的經濟生

產訴求

四、工業廠房暖通空調方式的合理選擇:

對暖通空調設計方式的選擇，應來源于實際且靈活掌握，既不能拘泥于形式、一成不變，又不能脫離實際、異想天開。

五、廠房車間的通風設計:

廠房車間的通風設計應依據工種的類別、廠房的布置、流程的轉換做合理的節能適應設計，不應一味的拘泥于開窗通風的控制方式。例如對同一工種車間的通風，我們可采用全室通風的控

制方式，而對于不同類別工種的車間，則可依據局部污染的情況、散熱量的區別做的除塵與排風處理，從而降低通風帶來的污染蔓延。在散熱量較低的廠房，依據節能減排的設計目標，

我們可在其屋頂設置自然采光及通風的裝置，通過熱流的上升作用，達到無需動力消耗即可散風排熱的節能控制狀態。當然，該方式并不適應于散熱排量較大，通風要求較高的大面積廠房。另

外，在排風散熱設計我們還應盡量滿足廠房的除塵、除煙要求。尤其對于一些能產生大量有害氣體的車間，例如焊接車間、化工車間等，設計者則應引起充分的重視。應與車間的生

產工藝緊密結合，明確廠房產生有害煙氣的具體數量，并依據具體的廠房生產規模，選擇合理的全部或局部的除塵凈煙方式。