新能源汽車公司出口如何辦理境外投資備案手續？

"東隅雖失，桑榆非晚"，中國新能源汽車產業在遭遇歐美貿易壁壘的寒流后，卻在全球版圖上綻放出璀璨光芒，尤其是在拉美、東南亞及非洲等地，展現出勃勃生機與無限潛力。

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中國新能源企業，行遍亞非拉據汽車情報公司JATO統計，中國電動汽車已牢牢占據拉美市場86%的份額，這背后是中國車企不懈的創新追求與技術深耕。憑借設計上的銳意創新、核心技術的持續突破，以及高性價比與日益增強的品牌影響力，中國電動車在拉美國家廣受青睞，成為街頭巷尾的新風尚。

墨西哥，作為拉美市場的縮影，每十輛新車中就有一輛源自中國，且這一比例正隨著新品牌的不斷涌入而加速增長。比亞迪“鯊魚”新能源皮卡的墨西哥首發，不僅是中國電動車海外首發的里程碑，更是中國品牌在國際市場影響力躍升的標志。寧德時代亦緊隨特斯拉步伐，斥資50億美元在墨建廠，鞏固了供應鏈優勢。

巴西市場同樣見證了中國新能源車的熱銷奇跡，銷量激增八倍，市場份額高達36.2%。比亞迪、奇瑞、長城等品牌憑借本土化戰略深入巴西，不僅建廠生產，更推動了當地電動汽車產業的升級。城市街頭，中國品牌電動公交穿梭其間，為居民帶來綠色出行的新選擇。

東南亞方面，比亞迪在泰國的投資建廠，開啟了東南亞汽車制造的新紀元。泰國政府的政策扶持與市場潛力，使得純電動車銷量激增，滲透率飆升。中國技術不僅助力泰國邁向電動汽車新時代，更有望輻射整個東盟市場，共同推動全球綠色出行。

而在北非摩洛哥，中國新能源汽車產業鏈的全面布局，更是構建起一個集技術研發、標準制定、電池生產及回收于一體的綠色產業生態。摩洛哥的區位優勢，為中國電動車技術走向世界提供了重要跳板。

從烏茲別克斯坦到匈牙利，從歐洲腹地到南美大陸，中國新能源企業的足跡遍布全球，用實際行動詮釋了面對貿易壁壘的堅定決心與智慧應對。

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新能源汽車出海建廠的必經之路：ODI備案據商務部發布的數據顯示，中國企業境外投資需求日益旺盛，且在“一帶一路”的推動下，越來越多中國企業選擇在境外尋找發展機遇。在全球化的背景下，辦理ODI備案成為了很多中國內地企業開啟國際化戰略的第一步。

無論是境外上市還是境外投融資，境內企業若想開展境外投資活動必須辦理境外投資核準/備案（實踐中簡稱“ODI備案”），獲得相應證書。ODI，即Overseas Direct Investment（境外直接投資），是指在中華人民共和國境內依法設立的企業(以下簡稱企業)通過新設、并購及其他方式在境外擁有非金融企業或取得既有非金融企業所有權、控制權、經營管理權及其他權益的行為。（來源：《境外投資管理辦法》 第二條）

ODI備案作為企業合法開展境外投資或境外上市的合規途徑之一，對于中國企業拓展國際市場、優化資源配置、提升企業綜合競爭力具有舉足輕重的地位。

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ODI備案審查重點
ODI備案是一項重要的制度安排，旨在規范境外投資行為、保護投資方權益，維護國家經濟安全。實踐中，監管部門主要圍繞境內主體運營情況、投資資金來源、境外投資項目三方面進行審查。

（一）境內企業運營情況審查

境內資金將通過境內公司向外匯出，故需核查的是申請實施境外投資的境內公司運營情況。

通常，監管機構會從企業成立時間（需成立滿一年以上），經營范圍（與擬投的境外項目是否匹配或具有相關性）、經營狀況（是否具備可持續盈利能力）、境內股東/合伙人情況（各股東/合伙人均需資信良好）、投資領域等多個維度考量境內企業，核心是確認該主體具備與其申報投資資金、境外投資項目相匹配的真實投資能力。

（二）投資資金來源審查

在投資資金來源方面，監管部門主要關注其是否真實合規。目前，境外直接投資的資金來源主要包括：

（1）企業自有資金，如生產經營所得、實收注冊資本等；

（2）企業借款，如銀行貸款等；

（3）募集資金，如私募和公募基金等；

（4）權益性資產出資，如公司出售房地產等資產獲取的資金。