CeMAT ASIA是有幸與中國物流裝備行業相伴成長起來的一個展覽會，自2000年首次亮相神州，已經度過20多個春秋。2023年，CeMAT ASIA預計將成為總展覽規模將超80,000平方米，匯集超700家國內外一線品牌企業的亞洲地區物流裝備行業旗艦展，雖規模與20年前早已不可同日而語，但初心依舊未改。如今物流行業東風依舊，我們也將再度啟航，攜手志同道合的伙伴們繼續破浪前行！

CeMAT ASIA品牌活動——創新沙龍、2023中國大學生機械工程創新創意大賽——智能制造大賽總決賽以及創新沙龍供應鏈主題拓展區也將坐落于此。CeMAT ASIA 2023的新物流孵化館將會成為一個固定的舞臺，見證更多新技術、新企業、新想法、新觀點、新人才的破殼新生！

展會名稱： 亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會

日期：2024年11月5-8日

上海新國際博覽中心浦東新區龍陽路2345號

展示內容： 物料搬運、自動化技術、運輸系統、物流的國際盛會

主辦單位

創立于1998年，是德國漢諾威展覽公司和意大利米蘭展覽公司在中國的子公司。
經過多年在中國市場的開拓與發展，已在中國市場上建立了包括亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA)、亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)、中國國際冶金工業展覽會、能源展、 上海工業自動化展（IAS)在內的工業品牌展覽會；每年組織眾多中國工業展商和觀眾參加德國漢諾威工業展（Hannover Messe)。

總部位于德國漢諾威市，成立與1947年，是世界上最大的展覽組織結構之一，擁有世界最大的展覽場館-漢諾威展覽中心。

由其組織的漢諾威工業博覽會是全球最具影響力的工業展覽會。

并在中國、土耳其，俄羅斯，阿聯酋等國家及地區舉辦各類主題的工業展，構建其全球工業展覽網絡。

　　“當疫情來了，倉庫工人不讓進了，怎么辦？”物流機器人公司極智嘉Geek＋ CTO李洪波在采訪中表示， 目前，從產業化的角度來講，AMR（Autonomous Mobile Robots 自主移動機器人）在倉儲、工廠等場景的應用已經度過了教育市場的階段，客戶對自動化的認知提高，“大規模應用落地的大門已經打開。”

　　誠然，疫情這樣的黑天鵝事件，是AMR行業的催化劑。但這是必然之中的偶然。從基本趨勢來看，多因素造就了這一行業在往爆發點推進：

　　近十年來，電商行業在我國高速發展，隨之而來的是旺盛的快遞物流需求。

　　我國勞動人口數量下降、老齡化現象加速、工資上漲，土地成本提升。這樣的背景下，“機器換人”成為降低人工成本和提高倉儲物流效率的解決方案。

　　作為制造大國，汽車、電子、光伏、鋰電等行業的迅猛勢頭，也促使機器人廠商／服務商的動作縱深入更上游的生產制造環節。

　　在供給端，2012年，電商巨頭亞馬遜為了應對龐大的訂單量，斥資7．75億美元收購倉儲機器人公司Kiva，掀起了倉儲物流自動化的熱潮，國內也誕生了一批圍繞自動化設備和解決方案創業的廠商。

　　技術的進步，包括算法模型的突破、導航的實現，以及業務層面與企業客戶需求的融合，讓自動化機器人的商業落地成為可能。

　　2021物流展了解到，據Interact Analysis發布的移動機器人市場報告，2020年，受到疫情影響，上半年訂單延遲，全球行業年收入增長超過20％達到約24億美元。由于xinguan的影響導致的需求增加，預計2021年，行業收入增長速度會達到50％。到2024年，移動機器人市場規模將超過140億美元。

　　其中，AMR的發展明顯快于AGV（Automated Guided Vehicle 自動導引運輸車）。兩者都可以實現自動化的物料搬運，但主要區別在于，AGV于使用物理基礎設施進行導航，適用場景少，而AMR可以通過傳感器感知周圍環境并做出相應決策，不限于固定路線，有更強的避障能力和適應性。

　　為了解移動機器人行業正在發生的變化，以及頭部公司如何在其中尋找路徑？我們和Geek＋創始人兼CEO鄭勇進行了一次專訪。

　　據極智嘉Geek＋，其在全球的AMR銷售累計突破了20，000臺，這家成立于2015年的機器人公司從機器人揀選系統起家，深耕物流自動化場景，產品線覆蓋貨架到人揀選、貨箱到人揀選、協作揀選、分揀、搬運、智能叉車及托盤四向車等。

　　“機器人產品＋解決方案”，連接制造端和客戶端，覆蓋倉儲物流和產線物流，讓這個碎片化和重人力的行業變得更聰明。在實際的應用落地磨合中，這套機器人系統自身也變得更加聰明。極智嘉Geek＋服務包括耐克、沃爾瑪、豐田、西門子、迪卡儂等超300家全球大客戶。

　　“我們核心定位就是一家機器人公司，選擇從物流方向切入，去做商業化落地，真實的應用場景，也在幫助技術積累。”鄭勇告訴「資本偵探」?！拔锪鳈C器人仍是新興行業，我們也在不斷探索，做越來越多的事情，不管是機器人場景，還是做倉庫自動化整體解決方案，又或者做了供應鏈優化解決場景，都是為了能讓智能物流機器人更好地落地，讓價值和效果大化。”

　　相比服務機器人，倉儲物流機器人市場大而隱秘，也面臨更多難題。

　　各方玩家爭相入局，包括自動化創業公司如快倉、仙工智能、未來機器人等、傳統機器人制造商、重物流的電商巨頭等，讓技術和價格競爭進入白熱化。各家的不同定位也使產業鏈結構從簡單的“核心零部件制造商→機器人本體制造商→倉儲解決方案集成商→企業客戶”變得更加復雜。

　　技術在更新迭代，沒有場景的考驗，只是空中樓閣。部署一套自動化系統，企業客戶需要時間和資金成本，機器人方案的性價比和實用性是實現“1到N”規模化的必要前提。

　　“怎么可以快速敏捷響應客戶需求是我們的難點，有時候典型的技術型公司會傾聽客戶的聲音比較少，一直在給自己灌輸‘客戶導向’的意志?！?鄭勇在與「資本偵探」的采訪中說道?！拔覀冞€有一個難點，就是怎么去復制。客戶項目太多，怎么能夠做得完，項目實施變成了企業發展的瓶頸。一方面，我們加強用技術去讓系統有更靈活配置的能力，希望能更多發展合作伙伴，做專門的產業分工，構建生態，讓智慧物流的變革走得更快?！?/p>

　　“總體來說，我覺得大家（行業里的廠商和客戶）現在可能仍然有痛，愛會更多一些?！编嵱抡f。

　　以上是2021物流展小編為您介紹的物流機器人知識，能參考一下，想了解更多的關于物流機器人知識，可以到展會現場咨詢。

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