國際貨運代理知識分享：

(3)推廣集裝箱運輸，降低鐵路貨運列車產品銜接成本①創新集裝箱多式聯運產品列車設計開發。重點針對港航企業量身打造無縫銜接海運航班和運河長江航班的集裝箱多式聯運班列，更好服務于海上絲綢之路。②場站互用共享。對通過鐵路運輸發到的空自備集裝箱鼓勵堆箱，可根據場地能力采取港口、船公司租賃場地堆箱；也可由集團公司批復給予5~30天不等的免費倉儲期限。對不經鐵路運輸的空自備集裝箱，可參照港口集裝箱倉儲費收費標準收取倉儲費。在全國主要港口或重點港區試點開展鐵路集裝箱無軌站建設，支持鐵路箱就近提箱、還箱，支持辦理鐵路承運作業。與公共堆場企業合作，在全國主要集裝箱中心站建設國際化的集裝箱堆場，提供驗箱、洗箱、修箱、堆存、放箱等服務，通過公共堆場一次性引入全球主要的船公司。③推行箱源互用共享。與港航企業合作開發鐵路箱下水出境業務，免收押金，初期以日韓、東南亞等近洋航線為試點，逐步形成鐵路箱下水出境物流大通道，促使鐵路集裝箱與海上絲綢之路“有機結合”和“互補助力”。整合鐵路、內河港口、沿江航運等資源，建立多方聯動機制，推動鐵路箱下水，研究鐵路35噸箱下水條件，促進集裝箱多式聯運發展。鐵路使用港航企業的集裝箱并直接訂艙，開展到歐美地區的海鐵聯運國際物流業務。