主營業務：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運輸服務

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關送貨上門服務

主營業務：國際陸運TIR運輸

1.自營莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊及海外倉

合作時效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流。可到達 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會展產品國際物流門到門運輸

專注俄語國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯運進出口國際物流，實力莊家

國際貨運代理知識分享：

我國公路承擔了過多的中長距離貨物運輸，貨運量和貨物周轉量占比長期維持在高位，造成鐵路和水運集約安全、能耗低、低排放的比較優勢未能充分發揮。以公路貨運為主導的發展方式在通達性與時效性上有較好保障，卻是建立在貨車司機長期高強度勞動的基礎之上，要付出高昂的環境和安全代價。長期以來，我國貨物運輸總體結構呈現“公路持續增長、鐵路逐年下滑、水運保持平穩”的發展態勢。隨著公路貨運市場對個體運輸戶敞開大門，公路運輸以其機動、靈活、廉價等優勢快速****，從1984年到2017年，公路承擔的貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中占比分別由47.2%和5.3%提高到79.3%和48.6%，鐵路承擔的貨運量、貨物周轉量占比則由38.5%和72.7%逐年下滑至7.9%和19.6%。而水路貨運量占比基本保持在20%~30%，貨物周轉量占比在8%~14%之間浮動。航空運輸由于載運貨物容量與載運工具的特殊性，其貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中占比微乎其微。加快推動我國貨運結構調整，尤其是實現貨物由公路與鐵路合理分擔十分必要。

城市群發展帶動快遞業發展產業結構調整、新興產業和業態發展、居民消費結構升級等因素促使各類“白貨”運輸需求持續快速增長，鐵路貨運需求結構變化顯著。城市群建設將推動城市規模的擴大，舊城區擴建改造，城市基礎設施及其他配套設施建設需求快速增長，由此帶動相關原材料和基建產品運輸需求的增長。城市化過程中演變起居民消費能力提高和消費升級，將極大帶動汽車、家用電器等耐用消費品需求快速增長。城市群地區作為未來我國貨運需求的主要增長點，其大宗產品和制成品的運輸需求還將持續增長。由于我國疆域遼闊、運距長，鐵路憑借在運輸能力和運輸價格上的優勢，在城市化過程中還將面臨一定的大宗貨物運輸需求和潛力較大的工業制成品運輸需求。東部城市群的高附加值貨物運輸需求隨著產業轉型升級快速增長。高加工工業、高技術工業、服務業等產業將在東部城市群中占有更高的比重。隨著電子商務的發展，東部城市群居民的消費需求也將呈現持續快速增長態勢。未來，由收入增長、新業態、消費升級等因素推動的高附加值貨物運輸需求將持續快速增長，其中東部城市群是增長的重點區域，鐵路通過推出電商特快班列、高鐵快運、**列車等快捷貨運產品，開展電商快遞業務，能夠憑借自身的速度和運價優勢，從高附加值貨物運輸需求增長中獲得新的業務增長點。受內需擴大的帶動，快速消費品、食品、醫藥、家電、電子等與居民消費相關的物流市場保持較高增長。高附加值“白貨”運輸需求快速增長，客戶對快捷、準時、方便的服務需求越來越高，對運輸服務的要求也越來越高。鐵路貨運組織由于自身管理不足，貨運效率也不高，提供個性服務能力差，形成了“白貨”運輸短板。中西部地區在城鎮化發展、承接東部產業轉移、建設產業基地等方面還有較大發展潛力，未來在大宗貨物和工業制成品方面的運輸需求還將增長。由于地處內陸，鐵路對于中西部地區城市化和承接產業轉移具有重要支撐作用。中西部城市群地區的鐵路貨運需求劇增。