廣東江門禮樂站集裝箱發(fā)車 國(guó)際鐵路 中歐班列 整柜貨拼箱貨電商貨 直達(dá)丹麥奧本羅 Aabenraa

業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦

     俄羅斯班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫(kù)

         東盟班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：   萬(wàn)象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國(guó)際汽運(yùn) TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國(guó)拼箱業(yè)務(wù)門到門運(yùn)輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達(dá)中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關(guān)

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國(guó)際鐵運(yùn)訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR、自營(yíng)線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達(dá)俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國(guó)際物流一站式直達(dá)莫斯科、伊爾庫(kù)茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達(dá)中國(guó)基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國(guó)際汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸，中俄雙向門到門運(yùn)輸

Business scope: Europe, Mongolia, Central Asia, Russia

1. International railway booking: Marla, Hamburg, Duisburg, Budapest, Rotterdam, Tilburg, Prague, Madrid.

Central Asia Railway international booking: Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan

Russian train international railway booking: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Yekaterinburg, Koradyich

Iran train international railway booking: Tehran, Anzali, Baku

Asean train international rail booking: Vientiane, Hanoi, Bangkok, Yangon, Ho Chi Minh

Turkey train International railway booking: Istanbul, Izmit

International railway booking across two sea trains: Bulgaria, Romania

Two: Railway & International automobile TIR LCL business: throughout Europe, throughout Russia, five countries in Central Asia LCL business door-to-door transportation

3. Customs clearance of the entire territory of Russia: EAC and FSB clearance certificates can be agent

Four: New energy vehicle container and cage car export: direct to the five Central Asian countries, Russia, Mongolia, Almaty, Tashkent, Moscow

Own car bonded 駏, can be the agent of car customs clearance

P70 boxcar train: two trains a month, direct to Kazakhstan Almaty, Tashkent, Moscow

6: Cold chain train international railway booking: Europe, Central Asia, Russia (chicken feet, chicken feet, beef, fruit, cold chain low-temperature products preferred)

Seven:  Qatar TIR, self-operated lines,  goods, e-commerce goods, over-limited goods direct to the entire territory of Russia door to door

Eight: Tractors, engineering trucks, dump trucks, professional vehicles international logistics one-stop direct access to Moscow, Irkutsk, Yeka and other cities

Nine: Sea and rail booking: Russian import business, Russian grain, meat products, vegetables and fruits directly to the basic port of China, the basic port of Russia

Ten: Cold chain international automobile cold chain logistics: LCL, vehicle transportation, China-Russia two-way door to door transportation

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

基于平臺(tái)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)規(guī)模的運(yùn)營(yíng)組織模式根據(jù)中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不同的資產(chǎn)及業(yè)務(wù)規(guī)模，可以將中歐班列運(yùn)營(yíng)組織模式劃分成不同的類型。通常情況下，依據(jù)注冊(cè)資本規(guī)模與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)依賴的固定資產(chǎn)額，大致可以將其劃分為“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”和“重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”兩類。第一，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式平臺(tái)的注冊(cè)資本規(guī)模較小，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)所依賴的固定資產(chǎn)額較少。通常情況下，缺乏場(chǎng)地設(shè)施和載運(yùn)裝備，主要是通過簽訂各種協(xié)議，較多地利用社會(huì)資源提供服務(wù)。比如，組織運(yùn)營(yíng)“合歐”中歐班列的安徽新亞歐國(guó)際物流公司就屬于這種“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”型的組織模式。第二，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式平臺(tái)的注冊(cè)資本規(guī)模較大，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)所依賴的固定資產(chǎn)額也相對(duì)較高。一般憑借其雄厚的資金實(shí)力，常常擁有較多的場(chǎng)站設(shè)施和載運(yùn)工具，其員工的數(shù)量規(guī)模通常也較大，涉足的領(lǐng)域也相對(duì)比較寬泛。在運(yùn)營(yíng)過程中，部分環(huán)節(jié)還可以自主提供服務(wù)。比如，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)公司就屬于這種“重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”型的組織模式。3.基于與中鐵多聯(lián)的不同代理方式的運(yùn)營(yíng)組織模式根據(jù)中歐班列與中鐵多聯(lián)的不同代理方式也可以將中歐班列的運(yùn)營(yíng)模式劃分為不同的類型。通常情況下，該類型主要包括“全程自主”運(yùn)營(yíng)模式、“境內(nèi)委托+境外自主”運(yùn)營(yíng)模式、“境內(nèi)自主+境外委托”運(yùn)營(yíng)模式以及“全程委托”運(yùn)營(yíng)模式四種。第一，“全程自主”運(yùn)營(yíng)模式。該運(yùn)營(yíng)模式一般是在中歐班列開行初期采用的運(yùn)營(yíng)組織模式，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是地方平臺(tái)公司與境內(nèi)鐵路當(dāng)局合作，而境外則需同沿線國(guó)家鐵路當(dāng)局分段合作的運(yùn)營(yíng)模式。比如，“渝新歐”中歐班列在發(fā)展初期的時(shí)候就采用的是此種運(yùn)營(yíng)組織模式。第二，“境內(nèi)委托+境外自主”運(yùn)營(yíng)模式。該運(yùn)營(yíng)模式一般多出現(xiàn)于一些地方大型重資產(chǎn)平臺(tái)公司，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是地方平臺(tái)公司將境內(nèi)班列運(yùn)輸委托于中鐵多聯(lián)，而境外則依然采用與沿線國(guó)家的鐵路進(jìn)行分段合作的運(yùn)營(yíng)組織模式。[插圖]由于所涉及的大型重資產(chǎn)平臺(tái)公司的規(guī)模大、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多、海外從業(yè)人員數(shù)量龐大等優(yōu)勢(shì)，能比較容易地與境外合作，并取得具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，如“鄭歐”的部分線路就采用的是此種運(yùn)營(yíng)組織模式。第三，“境內(nèi)自主+境外委托”運(yùn)營(yíng)模式。該模式多出現(xiàn)在地方平臺(tái)對(duì)某類大型貨主企業(yè)提供的定制化專列服務(wù)。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是地方平臺(tái)公司在境內(nèi)由平臺(tái)公司自主選擇代理方，而在境外則委托給代理公司。該運(yùn)營(yíng)組織模式通常具有周期不穩(wěn)定、線路不固定等特點(diǎn)，其正常運(yùn)營(yíng)往往需要委托地方鐵路局負(fù)責(zé)編制境內(nèi)運(yùn)輸計(jì)劃。比如“蓉歐”班列的部分線路以及“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列就采用的是這種運(yùn)營(yíng)組織模式。第四，“全程委托”運(yùn)營(yíng)模式。該模式的應(yīng)用較多出現(xiàn)在貨運(yùn)量較小的地方平臺(tái)企業(yè)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是地方平臺(tái)公司將境內(nèi)及境外的代理業(yè)務(wù)全部委托給中鐵多聯(lián)，由其負(fù)責(zé)鐵路“線上”運(yùn)輸組織，而地方平臺(tái)公司則專注于組織“線下”貨源。比如，“義新歐”中歐班列的部分線路就采用的是此種運(yùn)營(yíng)組織模式