| 中歐班列： | 點對點班列 |
| 整柜拼箱： | 自營班列訂艙 |
| 中國出口： | 直達歐洲、俄羅斯 |
| 單價： | 3.00元/千克 |
| 發貨期限： | 自買家付款之日起 天內發貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2025-04-28 08:26 |
| 最后更新： | 2025-04-28 08:26 |
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| 單獨報關 | 卡航單獨報關 | 可接報關件， 報關費500， 續頁費50/頁；無過港費；同一個國家的貨物可接合并報關 | |||||||||
| 鐵運單獨報關 | 可接受單獨報關件，加收400元，續頁費50/頁；同一個國家的貨物可接合并報關 | ||||||||||
| 海運單獨報關 | 可接受單獨報關件，加收400元，續頁費50/頁；同一個國家的貨物可接合并報關。 純電池渠道需提供資料單詢。 | ||||||||||
| 附加費類別 | 包稅附加費 | 非亞馬遜地址 | 海外倉地址+1RMB/KG， 商業地址、私人地址+1RMB/KG | ||||||||
| 多品名加收 | 整票申報超過5個品名加收35RMB/個，單件申報超過5個拒收，（貨物入倉后，因客戶原因需要退倉，收取最低100MRB/票退件費） | ||||||||||
| 加價CNY1/KG | 鋼化膜、酒精棉、手機殼（包括手機/平板殼、支架）、數據線、五金制品、金屬材質（不銹鋼、鐵、鋁等）、燈類（手電筒），游泳圈（救生圈） | ||||||||||
| 加價CNY2/KG | 木制品、筆類、望遠鏡、真空機、成人用品、眼鏡類、風扇、假睫毛（假發）、自行車(汽車）配件、充氣墊（充氣袋、充氣床、無論材質)、蠟豆、儀器類（加熱器、警報器、榨汁機、加濕器等所有儀器類）、美容儀器類（按摩儀、潔面儀、卷發棒、直發棒）、剃毛器、雨傘、雨衣、沐浴球（無論任何材質）、體溫計，血壓計、動物驅趕器、溫度計、、少量液體（配套液體）、浴鹽球、強磁產品（做好絕緣包裝）、對講機（如遇查貨，可能要求提供通訊相關資料）、機頂盒、數位板（手寫板）、釘槍、路由器、播放器（音響）、硬盤、電腦顯示屏、攝像頭、導航儀、行車記錄儀等高價值產品、泵、魔方、陶瓷、假花、太陽能產品 | ||||||||||
| 加價CNY3/KG | 電子打火機（點火器、噴火器）、 U盤、SD卡，無人機（飛行器）等，部分配套紡織品、皮革、帳篷、箱包,純紡織、毛絨玩具、服裝類、圍巾、毛巾、襪子、鞋子、手套帽子（無論材質）、床單被單、布匹，穿戴類，遮陽簾（罩）、防水布（罩）等高關稅產品 ； | ||||||||||
| 特殊產品單詢 | 礦機、服務器、 筆記本電腦、平板電腦，手機+5/KG沖貨，指甲膠、指甲油； 刀具、化妝品、防疫物資等敏感貨發貨前請單詢。 運動（智能）手環、手表（表帶)+6RMB/KG； （不帶煙油）+8RMB/KG | ||||||||||
| 單詢：純電池、移動電源、充電寶 | |||||||||||
| CE類產品 | CE類產品：要求客戶運輸包裝上CE標志，并在海關查驗時提供合格的CE證書，否則由此引起的責任由客戶自行承擔。 | ||||||||||
| 鐵運產品限制：此線路不接收以下貨物：仿牌、電視購物類貨品、原產為中國以外的貨、粉末、食品、藥品、易燃易爆危險品、古董、仿古董、膠狀物、書籍、貨幣、密封性包裝等國家禁止出口及鐵路公司禁運物品；如有發現沖貨或者帶電不備注行為沒收貨物并罰款RMB20000RMB。 | |||||||||||
| 全渠道：跟人體直接接觸的相關產品，必須具備歐洲相關資質認證以及相關證書，提前提交我司，審核通過之后才能安排出貨，否則我司概不承接此類貨物。常見人體直接接觸的產品：奶瓶，磨牙棒，兒童玩具類等幼兒用品；杯子，刀叉，碗筷跟口腔直接接觸類產品；粉底，精油，眼影等化妝品。 | |||||||||||
| 如有其他產品未在價格表體現，發貨前請單獨詢問，一經發貨即為默認！歐元匯率8.2。 | |||||||||||
| 鄭重聲明 | 如遇查柜，無賠償，我司會盡量處理，請耐心等待，如需提供相關文件清關，請客戶配合處理，因真實文件缺失導致的扣貨或沒收我司概不負責，請嚴格按照真實品名申報，不得謊報漏報品名，一旦查出，所產生的所有費用客戶承擔！ | ||||||||||
國際貨運代理知識分享：
（1）運輸配套服務功能滿足不了日益增長的需求在中歐班列（“長安號”）開行過程中，現有的與鐵路運輸相配套的服務功能等無法滿足當下中歐班列在短期內大批量的集貨需求。對于班列過境通關、防疫質檢、運輸監管等方面的相關基礎設施配套服務也不完善，最終導致中歐班列的多式聯運效率并不高。正是由于相關基礎設施配套服務跟不上，同城之間的高運輸效能亦未充分發揮出來，嚴重制約了中歐班列的整體運營效率和發展質量的提升。（2）同質化競爭比較嚴重在發展初期，同其他已開行的中歐班列一樣，中歐班列（“長安號”）也受到了前所未有的挑戰。當下，不同城市所開行的中歐班列之間或多或少存在一定程度的同質化。比如，中歐班列（“長安號”）與已經開行的“漢新歐”“蓉歐”“鄭新歐”等班列之間就存在明顯的同質化競爭。但各地政府對當地中歐班列給予的財政補貼一定程度上打破了原有的市場競爭機制，弱化了中歐班列之間公平合理的市場競爭，致使無序競爭越演越烈。面對政府的財政補貼，如何落實補貼退坡機制也是中歐班列面臨的一大挑戰。今后，中歐班列（“長安號”）將致力于提高運營效率，在常態化運行基礎上，逐漸取消補貼，增強市場的主體地位，營造一個良好的市場化運營環境，以市場化運營機制促進中歐班列真正實現自主盈利，并逐漸成長為協同帶動區域發展的新引擎。