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法律要求與安全保障

    自2024年1月1日起，《無人機駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，明確規定操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員需申請并取得相應的民用無人駕駛航空器操控員執照（即無人機執照）。這一規定使得持證飛行成為法律要求，無證飛行將面臨法律責任。

根據該條例，未取得操控員執照操控民用無人駕駛航空器飛行的行為將受到處罰，罰款金額從5000元~5萬元不等，情節嚴重的甚至會更高。

    通過專ye的培訓和考試，無人機飛手可以掌握更加專ye的飛行技能和知識，提高飛行的安全性和穩定性。這不僅可以減少飛行事故的發生，還可以保障人民生命財產的安全。持有CAAC無人機執照的飛手能夠合法地在更廣泛的領域使用無人機，并且可以在申請空域、夜間飛行備案、商業競投等方面享有更多權利。

職業發展與市場需求 

    當前，“低空經濟”的重要性正凸顯。隨著無人機技術的不斷成熟和社會對無人機應用的認可提高，很多行業對無人機飛手的需求也在增長。新的應用領域也可能出現，為無人機飛手提供

以下是一些對無人機飛手需求較多的行業（ *相關就業方向僅供參考，具體以市場實際崗位和個人選擇為準。 ）

農業：用于作物監測、植保噴灑、土地測繪等。

航拍攝影：影視制作、新聞報道、廣告宣傳、婚禮拍攝無人機表演等。

測繪與地質勘探：地形測繪、3D建模、資源調查等。

安防監控：公安、消防、邊境巡邏等部門進行監控和偵查等。

電力巡檢：輸電線路的巡檢和維護等。

環境監測：監測空氣質量、水質、野生動物等。

物流快遞：無人機物流、快遞、外賣等。

建筑與土木工程：項目監控、進度報告、安全管理等。

科學研究：氣象觀測、地質研究、生物多樣性調查等。

鵬錦無人機學院：

一、執照等級

1.視距內駕駛員

（1）俗稱駕駛員證，基礎的無人機駕照，具備飛行備案、考公、晉升、申請空域及購買三方責任險等功能。
（2）駕駛員證不具有完成任何獨立飛行任務的資質，也不具有飛行航線規劃的決策權等，需要在機長的指揮下才能進行飛行任務。
2.超視距駕駛員（技能儲備必備）
（1）俗稱機長，可以姿態模式操作無人機（手動模式），學習地面站、航線規劃及無人機應急返航等課程。
（2）可以獨立完成駕駛員的一切飛行任務，并具有飛行航線規劃的決策權。
3.教員（申請機構及培訓學員）
（1）考取教員執照要求年滿18周歲，并須持有超視距駕駛員執照；
（2）具備無人機培訓師的資質，并可申請成立培訓機構。

二、培訓周期

小型視距內、超視距培訓周期均為15天左右。

三、報考流程

1.報名：提前開通線上理論課程（自主線上考試系統）。提前學習理論刷題。
2.課程安排：模擬器→GPS模式飛行→姿態模式飛行+地面站＋應急返航；
3.考試：上午理論、下午實操＋地面站。

四、考試要求

1.視距內駕駛員：

（1）理論：100道單選題，三選一，70分通過；
（2）綜合問答：10道單選題，三選一，7分通過；
（3）實操飛行：水平八字＋原地自旋360°，GPS模式（自動）；
2.超視距駕駛員：
（1）理論：100道單選題，三選一，80分通過；
（2）綜合問答：10道單選題，三選一，7分通過；
（3）實操飛行：水平八字＋原地自旋360°，姿態模式（手動）；
（4）地面站：軟件操作控制飛行，規劃航線，限時6分鐘；
（5）應急返航：盲飛返航。

現在正是考取證書的好時機，提前取證不僅能占據求職先機，還能在未來的職業生涯中獲得更多機會和發展空間。

對于有志于從事無人機行業的人員來說，持有無人機執照就是一個必要的資質，能助力入行低空經濟相關的領域。

無人機操縱的市場背景

隨著無人機技術的迅猛發展，國家相關政策也逐步放寬，對無人機駕駛員的需求日益增加。尤其是民用無人機在各行業的普及，促進了市場對專ye無人機操控人的迫切需要。根據市場調研，預計到2025年，全球無人機市場規模將達到千億級別，各類無人機操控員的職位也將陡增。在這樣的背景下，CAAC無人機操縱駕駛培訓考證的推出顯得尤為及時。

培訓課程從無人機的構造、類型以及相關法規入手。例如，什么是多旋翼無人機？它的工作原理是什么？這些都是學員需要了解的基礎知識。

課程將引導學員探索無人機的飛行原理。通過模擬軟件進行練習，讓學員在虛擬環境中熟悉各種飛行技巧。在實際操作演練中，會有專ye的教練對每位學員進行指導，確保每一位學員都能安全、有效地掌握飛行技能。

培訓課程結束后，學員將參加由CAAC（中國民用航空局）組織的考證。通過考證后，學員將獲得合法的無人機駕駛執照，這在今后的職業發展中將大有裨益。