智能網聯汽車浪潮奔涌，汽車與數字世界深度交織，信息安全成為產業前行的隱形 “護城河”。拒絕服務攻擊，可能讓車輛通信 “斷聯”、功能 “失序”，威脅出行安全。GB 《汽車整車信息安全技術要求》中 “8.3.3.10 拒絕服務攻擊識別防護安全測試”，為汽車信息安全加固，值得行業聚焦。

一、標準出臺：回應產業安全關切

智能網聯汽車越智能，信息交互越頻繁，安全風險越隱蔽。車輛通信通道若遭攻擊，小到娛樂功能異常，大到駕駛控制受擾，后果難測。GB 參考 ISO/SAE 21434 等，結合國內產業實際，于 2026 年 1 月 1 日實施，覆蓋 M 類、N 類及帶電子控制單元的 O 類車輛，從信息安全管理到通信、軟件升級安全，構建技術要求與測試框架，為產業安全立規。

二、拒絕服務攻擊防護：關鍵內容拆解（一）安全準則：識別與處置閉環

標準要求，車輛需識別移動蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網等通道的拒絕服務攻擊，并執行處置 —— 攔截攻擊數據包、丟棄危險數據，推動受影響系統自恢復，同步記錄日志。這一套 “識別 - 處置 - 記錄” 流程，讓車輛面對攻擊時，能自主應對，守護通信與功能安全。

（二）測試邏輯：模擬場景驗真章

測試時，車輛需處于靜止、運動雙狀態，用攻擊設備依次對通信通道發起測試，驗證是否符合安全要求。這倒逼車企從硬件防護設計、軟件算法優化入手，確保車輛在實際行駛的復雜環境中，扛住攻擊沖擊，維持安全運行。

三、行業應對與發展方向（一）車企行動：合規與安全并行

2026 年實施漸近，車企需主動布局：

技術端：升級車載信息安全系統，優化攻擊識別算法，加固通信協議，提升車輛 “抗攻擊韌性”；

測試端：參照標準搭建測試體系，模擬多元攻擊場景，提前排查、封堵安全漏洞；

流程端：將信息安全嵌入整車開發全流程，從設計到售后，全鏈路管控風險 。

（二）產業協同：共筑安全生態

零部件商需升級通信模塊、電控單元安全性能，從源頭減風險；檢測機構要強化測試能力，為車企提供認證；行業組織可推動信息共享、技術交流，凝聚產業合力，抬升智能網聯汽車安全水位。

（三）行動倡議：早籌備，贏主動

若需 GB 測試方案、過審策略，可聯系我們。團隊提供針對性支持，助力提前契合標準，在市場競爭中占優。

智能網聯汽車的未來，安全是基石。吃透拒絕服務攻擊防護測試要點，讓汽車在智能化征程中，既擁抱創新活力，又筑牢安全底線，護航產業穩健前行 。